<div data-empty="false">واصلت جمارك دبي الاستثمار في تطوير قياداتها التنفيذية، من خلال استعراض أبرز محاور ومخرجات برنامج «القيادة لاستشراف مستقبل التجارة الاستراتيجية»، بما يسهم في نقل المعرفة وتطبيق أفضل الممارسات المؤسسية، في إطار استراتيجيتها 2026-2030.</div><div data-empty="false">وانطلق البرنامج خلال الفترة من 29 يونيو إلى 3 يوليو 2026، بالتعاون مع كلية إدارة الأعمال بجامعة سنغافورة الوطنية، بهدف تعزيز جاهزية القيادات لمواكبة التحولات العالمية، وترسيخ ريادة جمارك دبي في تطوير منظومة جمركية مستقبلية تدعم تنافسية دبي ومكانتها مركزاً عالمياً للتجارة والخدمات اللوجستية.</div><div data-empty="false">ويأتي البرنامج ضمن توجهات جمارك دبي الرامية إلـى بناء قيادات الصف الثاني والثالث لتعزيز الفكر العالمي والقدرة علـى استشراف المتغيرات وتحويلها إلـى فرص تطوير، بما يعزز كفاءة العمل الجمركي، ويدعم مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، ويواكب المتغيرات المتسارعة التي تشهدها التجارة الدولية وسلاسل الإمداد. وركز البرنامج على أبرز القضايا التي تعيد رسم مستقبل التجارة العالمية، وفي مقدمتها المتغيرات الجيو اقتصادية المتسارعة، والأمن الاقتصادي، والتنافس التكنولوجي، وإعادة تشكيل سلاسل الإمداد العالمية، إلى جانب دور الذكاء الاصطناعي والتقنيات المتقدمة في تطوير العمليات الجمركية، وتعزيز إدارة المخاطر، ورفع كفاءة اتخاذ القرار، وذلك من خلال جلسات علمية وورش عمل متخصصة قدمها الخبير العالمي في سلاسل الإمداد والتجارة الدولية أليكس كابري.</div><div data-empty="false">مواكبة التحولات</div><div data-empty="false">وقال الدكتور عبدالله بوسناد، مدير عام جمارك دبي: «يمثل الاستثمار فـي القيادات استثماراً استراتيجياً فـي مستقبل المؤسسة، وقدرتها على مواكبة التحولات العالمية وصياغة حلول استباقية تدعم استدامة التميز وتعزز جاهزية دبي للمستقبل، فالتجارة العالمية تشهد اليوم نقلة نوعية بفعل برامج الذكاء الاصطناعي، والتقنيات المتقدمة، والإجراءات المتطورة في إدارة التجارة، الأمر الذي يتطلب قيادات تمتلك الفكر العالمي، وتقرأ المتغيرات بعمق، وتحولها إلى سياسات وخدمات جمركية أكثر مرونة وكفاءة. ومن خلال استراتيجيتنا 2026-2030 نواصل إعداد قيادات قادرة على قيادة المستقبل، بما يعزز تنافسية دبي، ويدعم مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، ويرسخ مكانة الإمارة مركزاً عالمياً للتجارة والخدمات اللوجستية».</div><div data-empty="false">وشمل البرنامج سلسلة من الزيارات واللقاءات مع عدد من أبرز المؤسسات الحكومية والاقتصادية العالمية في سنغافورة وماليزيا، من بينها مركز الابتكار Terminal X التابع لمجموعة مطار شانغي، والمقر الإقليمي لموانئ دبي العالمية لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ، ومركز الابتكار التابع لشركة DHL، إلى جانب جمارك سنغافورة، ووزارة التجارة والصناعة، وهيئة الهجرة ونقاط التفتيش، ومركز Invest Malaysia، ومصرف DBS، حيث اطلع الوفد على أفضل الممارسات في الابتكار، والرقمنة، وإدارة المنافذ، والسياسات الاقتصادية، والخدمات اللوجستية، وتوظيف التقنيات المتقدمة في تعزيز كفاءة العمليات، إلى جانب بحث فرص التعاون وتبادل الخبرات فـي المجالات ذات الاهتمام المشترك.</div><div data-empty="false">وأسهم البرنامج في تعزيز معارف القيادات المشاركة بالاتجاهات العالمية المؤثرة في مستقبل التجارة، وتطوير السياسات والتشريعات، وتعزيز كفاءة التفتيش الجمركي، وتسريع التحول الرقمي، وترسيخ ثقافة الابتكار واستشراف المستقبل، بما يدعم تطوير منظومة العمل الجمركي وفق أفضل الممارسات العالمية. وتجسد هذه المشاركة نهج جمارك دبي في الاستثمار المستمر في كوادرها القيادية، والاستفادة من الخبرات العالمية لبناء منظومة جمركية أكثر جاهزية للمستقبل، بما يعزز تنفيذ استراتيجيتها 2026-2030، ويدعم استدامة التميز المؤسسي، ويرسخ مكانة دبي مركزاً عالمياً للتجارة والاستثمار والخدمات اللوجستية.</div>

وفق خطتها الاستراتيجية 2026-2030

جمارك دبي تستثمر في قياداتها لاستشراف مستقبل التجارة العالمية

<div data-empty="false">حل مطار دبي الدولي في المرتبة الثانية عالمياً، ضمن أكثر المطارات التي توفر تجربة توقف (ترانزيت) مريحة ضمن مطارات النخبة العالمية، وفقاً لدراسة أجرتها شركة TripSIM حللت 50 من أكثر المطارات الدولية ازدحاماً في العالم.</div><div data-empty="false">وبحسب الدراسة يتميز مطار دبي الدولي بشكل خاص في مجالي التسوق والراحة؛ حيث يقدّم المطار خيارات تسوق واسعة، إلى جانب توفر مرافق الاستحمام والفنادق داخل المطار، ما يجعله وجهة مثالية للمسافرين خلال فترات التوقف الطويلة.</div><div data-empty="false">ويضم المطار أندية صحية تحتوي على مسابح وصالات رياضية، وصالة ألعاب إلكترونية، وحدائق هادئة للاسترخاء، وكبسولات للنوم، إضافة إلى مناطق ألعاب مخصصة للأطفال، ما يوفر تجربة متكاملة لمختلف فئات المسافرين.</div><div data-empty="false">واعتمدت الدراسة على 6 معايير رئيسية: المطاعم والمقاهي، والمتاجر، ومرافق الترفيه، والاستحمام والفنادق داخل المطار، خدمات الاتصال والتقنيات، ومناطق الراحة والاسترخاء.</div><div data-empty="false">ويقول خبير السفر أربر عبد اللهو: «في السابق، كان المسافرون يتعاملون مع الترانزيت على أنه أمر لا مفر منه؛ اليوم، بات الناس يلاحظون فعلياً ما إذا كان المطار يجعل هذه الساعات أسهل أم أكثر صعوبة؛ فالطعام الجيد، والإنترنت السريع، ومكان هادئ للجلوس أو الراحة يمكن أن يغيّر شعور الرحلة بالكامل».</div><div data-empty="false">الترتيب العالمي للمطارات</div><div data-empty="false">واحتل مطار شانغي الدولي في سنغافورة المرتبة الأولى عالمياً، حيث حقق المركز الأول في 3 فئات هي: الترفيه، وخدمات الاتصال والتقنيات، ومناطق الراحة.</div><div data-empty="false">كما جاء في المرتبة الثانية من حيث المطاعم والمقاهي والمتاجر؛ حيث يضم المطار حديقة داخلية، وسينما، وصالات هادئة، وخدمة واي فاي فائقة السرعة، إضافة إلى فندق مميز للتوقفات الطويلة.</div><div data-empty="false">واحتل مطار نيودلهي المركز الثالث عالمياً، وتصدر الدراسة بالكامل في فئة الطعام، حيث جاء في المرتبة الأولى من حيث عدد وجودة المطاعم والمقاهي؛ وعلى الرغم من محدودية مرافق الاستحمام ومناطق الراحة، فإن تفوقه في خيارات الطعام عزز موقعه المتقدم.</div><div data-empty="false">وحقق مطار هونغ كونغ أداء متوازناً في جميع الفئات تقريباً من دون نقاط ضعف واضحة، ما جعله في المرتبة الرابعة، حيث يضم صالات مدفوعة الاستخدام، وخدمة واي فاي مجانية، ومناطق عائلية مخصصة، وصالات تدليك، وحديقة سكاي غاردن الفريدة.</div><div data-empty="false">وجاء مطار حمد الدولي في قطر، في المرتبة الخامسة، حيث يتميز المطار بتوفر مرافق الاستحمام والفنادق داخل الموقع، ما يجعله مثالياً للمسافرين الذين لديهم فترات توقف طويلة.</div><div data-empty="false">وتشير الدراسة إلى بنيته التحتية الحديثة ومرافقه الفاخرة المصممة خصيصاً لمسافري الترانزيت، كما يضم حديقة داخلية بسقف زجاجي تضفي أجواء من الهدوء والاسترخاء.</div><div data-empty="false">وجاء مطار مطار إنتشون الدولي في كوريا الجنوبية في المركز السادس، حيث يركز على الترفيه وخدمات الاتصال؛ ورغم أن عدد المقاهي والمتاجر أقل مقارنة ببعض المطارات الأخرى، فإن مناطق الاسترخاء والمعارض الثقافية التفاعلية تجعله خياراً جذاباً للتوقفات الطويلة.</div><div data-empty="false">وجاء مطار هيثرو في لندن في المرتبة السابعة مدعوماً بقوة مشهده الغذائي، حيث تتنوع خيارات المطاعم بين علامات عالمية، كما يضم صالة الخطوط الجوية البريطانية في المبنى الخامس، وهي الأكبر من نوعها، وتحتوي على سينما وبار للشمبانيا.</div><div data-empty="false">وجاء مطار طوكيو الدولي «هانيدا» في اليابان، في المرتبة الثامنة حيث يوفر المطار تجربة متوازنة وشاملة، مع مستوى عالٍ من النظافة والكفاءة التي تسهم في جعل التوقف أكثر سلاسة، كما يتيح سطح المراقبة إطلالة قريبة على عمليات الإقلاع والهبوط، وفي الأيام الصافية يمكن رؤية برج طوكيو وبرج طوكيو سكاي تري.</div><div data-empty="false">وجاء مطار هارتسفيلد–جاكسون أتلانتا الدولي في الولايات المتحدة في المرتبة التاسعة، حيث يتميز المطار بتصميم يركز على الراحة، مع معارض فنية متغيرة وعروض موسيقية حية في مختلف مباني الركاب؛ كما تتوفر غرف خاصة يمكن استئجارها بالساعة للراحة أو النوم في عدة صالات.</div><div data-empty="false">وجاء مطار دنفر الدولي في الولايات المتحدة في المرتبة العاشرة حيث يضم أكثر من 100 متجر ونحو 100 مطعم ومقهى، ما يضمن العثور على خيار يناسب جميع الأذواق مهما كانت متطلبة؛ كما يمكن لمن يملك وقتاً إضافياً، التوجه إلى منصة المراقبة المفتوحة في الهواء الطلق، والمجهزة بموقد نار خلال فصل الشتاء، لمشاهدة حركة الطائرات.</div>

يكرس مكانته كمحور سفر متكامل

مطار دبي الثاني عالمياً في توفير تجارب الترانزيت

<h2>مسار دبي – لندن هيثرو الأكثر ازدحاماً برحلات الطائرة العملاقة</h2><div data-empty="false">تواصل طيران الإمارات تعزيز هيمنتها على أسطول طائرات إيرباص A380 في 2025، مع امتلاكها 116 طائرة من هذا الطراز العملاق، تعمل على ربط دبي بعشرات الوجهات حول العالم.</div><div data-empty="false">وكشفت بيانات شركة «سيريوم» المتخصصة في التحليلات الجوية، أن طيران الإمارات ستشغل بنهاية العام الجاري نحو 11509 رحلات بطائرة A380، موزعة على 10 مسارات جوية من دبي، لتصل بأحدث طائراتها العملاقة إلى أبرز الوجهات العالمية، معززة مكانتها بوصفها أكبر مشغل لهذا الطراز في العالم.</div><div data-empty="false">وبحسب البيانات يظل مسار دبي - لندن هيثرو الأكثر ازدحاماً بطائرات الـ A380، حيث تشغل الناقلة 48 رحلة أسبوعياً، ليصل إجمالي الرحلات السنوي إلى 2190 رحلة إلى الوجهة، وهو ما يوفر أكثر من 1.08 مليون مقعد، مع منافسة على المسار نفسه مع كل من الخطوط البريطانية وفيرجن أتلانتيك، إلى جانب رويال بروناي التي تستخدم دبي محطة توقف.</div><div data-empty="false">وتشير الأرقام إلى أن مطار دبي احتفظ بموقعه ثاني أكثر وجهات لندن ازدحاماً بعد نيويورك، مع تسجيل أكثر من 2856000 مسافر العام الماضي، مقارنة بـ 3328000 مسافر إلى نيويورك.</div><div data-empty="false">وبحسب البيانات يعتبر خط طيران الإمارات بين دبي وبانكوك ثاني أكثر الخطوط ازدحاماً لـ A380، مع 1413 رحلة سنوياً في كل اتجاه، أي ما يعادل ثلاث إلى أربع رحلات يومياً، الأمر الذي يسهم في تعزيز حركة السفر بين الخليج وجنوب شرق آسيا.</div><div data-empty="false">في المقابل تأتي القاهرة كثالث أكثر الخطوط ازدحاماً برحلات طائرات الـ A380، مع 1095 رحلة سنوياً لكل اتجاه، أي بمعدل ثلاث رحلات يومياً، وتشكل هذه الرحلة أقصر المسارات التي تعتمد هذا الطراز، لكنها تحافظ على أهميتها الاستراتيجية كونها تربط مركزين حضريين مهمين في المنطقة العربية.</div><div data-empty="false">وتواصل طيران الإمارات تشغيل ثلاث رحلات يومياً لكل من باريس، ومانشستر، وسيدني، حيث يشهد كل مسار 1095 رحلة سنوياً، ما يعكس استراتيجية واضحة لربط أوروبا وآسيا وأستراليا بمركز دبي، مع الحفاظ على التواتر العالي الذي يلبي احتياجات المسافرين في كل الفئات، ويضمن تجربة متميزة على متن الـA380.</div><div data-empty="false">وإلى السعودية تشغل الإمارات 1066 رحلة سنوياً إلى جدة، وتمتد خدماتها في المملكة لتشمل الرياض، والمدينة، والدمام.</div><div data-empty="false">وتواصل طيران الإمارات تعزيز وجودها في المملكة المتحدة، عبر لندن جاتويك ثالث أهم وجهات الـ A380، حيث تشغل 933 رحلة سنوياً لكل اتجاه، مع خطة لإطلاق الرحلة الرابعة يومياً في 2026، ليصل مجموع الرحلات اليومية إلى 12 رحلة بين المطارات الثلاثة، ويبلغ إجمالي الرحلات الأسبوعية 140 رحلة تغطي ثماني وجهات رئيسية، ما يعكس تركيز الإمارات على السوق البريطانية بكل أبعادها التجارية والسياحية.</div><div data-empty="false">أما في آسيا وأوروبا فتظل سنغافورة وأمستردام ضمن أبرز وجهات الإمارات بطائرات الـA380، مع تشغيل 797 رحلة سنوياً إلى شانغي و730 رحلة إلى أمستردام، ما يبرز أهمية هذين المطارين مراكز جوية عالمية.</div><div data-empty="false">ورغم توقف إنتاج الطائرة في 2021 يظل أسطول الإمارات الأكبر عالمياً مقارنة بمشغلي الطراز الآخرين مثل سنغافورة (12) وبريطانيا (12) وكوانتاس (10)، ما يعكس ثقة الناقلة في استمرار الطلب على رحلات الفخامة والرفاهية.</div><div data-empty="false">تعكس أرقام الرحلات السنوية والأرقام الدقيقة لكل مسار استراتيجية الإمارات في توظيف الـA380 لتعظيم الإيرادات من خلال زيادة عدد المقاعد على خطوط رئيسية مربحة، والحفاظ على التواتر اليومي المرتفع، مع تقديم تجربة سفر فاخرة تزيد من الطلب على الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، ما يجعل الـA380 رمزاً للتميز الاقتصادي والتشغيلي، ويمثل دبي بوصفها نموذجاً عالمياً للطيران والرفاهية، حيث تتحول الأرقام إلى قصص نجاح على الأرض وفي السماء معاً.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/21/4946951.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>

تتوزع على 10 مسارات جوية من دبي

طيران الإمارات تشغّل 11500 رحلة لـ «A380» في 2025

أثار أكثر من 70 إنذاراً كاذباً بوجود قنابل على متن طائرات عائدة لشركات هندية، هذا الأسبوع، ذعراً لدى الركاب وتأخيرا في الرحلات، وفق ما أفادت وسائل إعلام محلية اليوم.وحطَّت كل الطائرات التي طالتها هذه الانذارات بسلام، إلا أن موجة التهديدات تسببت في تحويل مسار رحلات وتحليق مقاتلات لمرافقة بعض الطائرات المدنية في أجواء المملكة المتحدة وسنغافورة.ووعدت الحكومة الهندية وسلطات الطيران المدني باتخاذ إجراءات صارمة لوضع حدّ لهذا الأمر.ولم تحدد نيودلهي رسمياً عدد الإنذارات، لكن صحيفة «تايمز أوف إنديا» وقناة «نيوز18» التلفزيونية أشارتا إلى ورود 70 إنذاراً لرحلات دولية منذ 13 أكتوبر.وأحصى المسؤولون 30 إنذاراً يوم السبت وحده، بحسب وسائل الإعلام التي تؤكد أن كلفتها كانت باهظة على الشركات. وأعلنت السلطات توقيف قاصر على خلفية هذه التهديدات المتواصلة.وحذّر وزير الطيران المدني الهندي رام موهان نايدو بعد توقيف القاصر، الأربعاء، بأن «كل المسؤولين عن الاضطرابات سيتمّ تحديدهم وملاحقتهم».وأوردت صحيفة «إنديان إكسبرس» أنه تمّ تعليق حساب مجهول على منصة «إكس» بعدما نشر إنذارات بوجود قنابل على متن 40 رحلة على الأقل الجمعة والسبت. وطالت التهديدات شركات هندية وأخرى أجنبية، منها أمريكية ونيوزيلندية.ونقلت أن التهديد تحدّث عن «وضع قنابل على متن الطائرة... لن يبقى أحد على قيد الحياة. سارعوا إلى الإخلاء».وكانت طائرة عائدة لشركة الخطوط الجوية الهندية «إير إنديا» تقوم برحلة بين نيودلهي ومدينة شيكاغو الأمريكية، هبطت اضطرارياً في مدينة إيكالويت النائية في كندا، قبل أن يقوم سلاح الجو الكندي بنقل الركاب.وفي اليوم ذاته، قالت وزارة الدفاع في سنغافورة إنها أرسلت مقاتلتين من طراز إف-15 لمرافقة طائرة تابعة لشركة «إير إنديا إكسبرس»، بعيدا عن المناطق المأهولة، بعد انتشار رسالة عبر البريد الإلكتروني تفيد باحتمال وجود قنبلة على متنها.وهبطت الطائرة أخيراً من دون وقوع أي حادث في مطار شانغي في وقت متأخر من مساء الثلاثاء.

70 إنذاراً كاذباً بوجود قنابل على متن طائرات هندية في أسبوع

ذكرت شركة مايكروسوفت اليوم السبت أن خللا تقنيا عالميا يتعلق بتحديث برمجي أجرته شركة كراود سترايك للأمن السيبراني أثر على 8.5 ملايين جهاز تعمل بنظام ويندوز الذي تنتجه الشركة.
وقالت مايكروسوفت في تدوينة "تشير تقديراتنا الحالية إلى أن تحديث كراود سترايك أثر على 8.5 ملايين جهاز يعمل بنظام ويندوز أو أقل من واحد بالمائة من كل الأجهزة التي تعمل بهذا النظام".
وذكرت مايكروسوفت أن كراود سترايك تساعد في تطوير حل قابل للتطبيق على نطاق أوسع من شأنه أن يساعد البنية التحتية في مايكروسوفت على تسريع عملية الإصلاح، مضيفة أنها تعمل مع كل من أمازون ويب سيرفيسز وجوجل كلاود بلاتفورم للتعاون في تطوير "أساليب أكثر فعالية".
وواجه مسافرون على متن رحلات جوية في أنحاء العالم تأخيرات وإلغاءات ومشكلات في إجراءات تسجيل الدخول مع تعرض مطارات وخطوط طيران لمشكلات تقنية كبرى في خدمات تكنولوجيا المعلومات مما أثر أيضا على قطاعات عدة من البنوك إلى وسائل الإعلام.
وعاد الوضع تدريجيا إلى طبيعته اليوم السبت عقب عطل معلوماتي غير مسبوق أدى إلى اضطرابات لدى شركات طيران عالمية ومصارف ومؤسسات مالية، ونجم عن تحديث فيه خلل لبرنامج مضاد للفيروسات.
وازدحمت مطارات بالركاب الجمعة عبر العالم بعد إلغاء عشرات الرحلات، فيما بذل المشغلون جهودا حثيثة لمواصلة العمليات، بعدما تسبب تحديث يشوبه خلل لبرنامج للأمن السيبراني لمجموعة كراودسترايك الأمريكية بعطل عالمي عند تنزيله على أنظمة تشغيل مايكروسوفت ويندوز.
وأفادت عدة شركات طيران أمريكية ومطارات في أنحاء آسيا عن بدء استئناف عملياتها مع عودة خدمات تسجيل الركاب في هونغ كونغ وكوريا الجنوبية وتايلاند والهند وإندونيسيا وفي مطار شانغي في سنغافورة اعتبارا من بعد ظهر السبت.
وصرّح رئيس مطارات تايلاند كيراتي كيتامانوات للصحافيين في مطار دون ميوانغ في بانكوك إن "أنظمة تسجيل الركاب عادت إلى طبيعتها (في المطارات الرئيسية الخمسة في تايلاند). لم تعد هناك طوابير انتظار كالتي شهدناها أمس".
وقالت مايكروسوفت إن المشكلة بدأت الساعة 19,99 تغ الخميس وأثرت على مستخدمي برنامج كراودسترايك فالكون.
وأكدت شركة كراودسترايك أنها نشرت برمجية لإصلاح المشكلة وقال رئيسها جورج كورتس لقناة سي إن بي سي الإخبارية الأمريكية إنه يريد "الاعتذار شخصيا من كل مؤسسة وكل مجموعة وكل شخص طاله الضرر".
وأضافت أن عودة الوضع إلى طبيعته ستستغرق بضعة أيام.
وأعلن البيت الأبيض في بيان أن فريق الرئيس الأمريكي جو بايدن يتواصل مع كراودسترايك والمتضررين من الخلل و"على استعداد لتقديم المساعدة حسب الحاجة".
وقال مسؤول كبير في الإدارة الأمريكية "تفيد معلوماتنا أن عمليات الطيران استؤنفت في أنحاء البلاد، رغم بعض الازدحامات".
تشير التقارير الواردة من هولندا وبريطانيا إلى احتمال أن تكون الخدمات الصحية تأثرت بالاضطرابات، ما يعني أن الحجم الكامل للضرر قد لا يكون معروفا بعد.
وتأثرت مؤسسات إعلامية أيضا، وقالت قناة سكاي نيوز البريطانية إن الخلل أدى إلى وقف بثها الإخباري صباح الجمعة، فيما أبلغت شبكة إيه بي سي الأسترالية بدورها عن صعوبات كبيرة.
وحذرت السلطات الأسترالية من زيادة محاولات الاحتيال والتصيد الالكتروني عقب العطل، بما في ذلك من أشخاص يعرضون المساعدة في إعادة تشغيل أجهزة الكمبيوتر ويطلبون معلومات شخصية أو تفاصيل بطاقات الائتمان.
وأفادت بنوك في كينيا وأوكرانيا عن مشكلات تتعلق بخدماتها الرقمية، فيما تعطلت بعض شركات الهاتف المحمول وخدمات الزبائن في عدد من المؤسسات.
وقال خبير الأمن السيبراني في معهد الهندسة والتكنولوجيا البريطاني جوناد علي "حجم هذا العطل غير مسبوق وسيسجله التاريخ بلا شك" مضيفا أن آخر حادثة قريبة من هذا الحجم كانت في 2017.
فوضى في مطارات
 
 من أمستردام إلى زوريخ ومن سنغافورة إلى هونغ كونغ أبلغ مشغلو مطارات عن مشكلات فنية تعطل خدماتهم.
وبينما أوقفت بعض المطارات جميع الرحلات الجوية، اضطر موظفو شركات طيران في مطارات أخرى إلى تسجيل الركاب يدويا.
وأمرت إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية في البداية بوقف جميع الرحلات الجوية "بغض النظر عن الوجهة"، وإن أعلنت شركات طيران فيما بعد إعادة تشغيل خدماتها.
وأعلنت شركة إينديغو أكبر شركات الطيران الهندية في منشور على منصة إكس عن "حل" المشكلة.
وقالت الشركة السبت "رغم حل الانقطاع وعودة أنظمتنا إلى الإنترنت، نعمل جاهدين لاستئناف العمليات العادية، ونتوقع أن تستمر هذه الإجراءات حتى نهاية الأسبوع".
وقال أحد الركاب لوكالة فرانس برس إن الوضع في مطار دلهي كان يعود إلى طبيعته بحلول منتصف ليل السبت مع تأخر بسيط فقط في الرحلات الدولية.
وقالت شركة إيرإيغا للرحلات المنخفضة التكلفة إنها لا تزال تحاول إعادة الاتصال بالإنترنت وإنها "تعمل على مدار الساعة لاستعادة أنظمة التحكم الخاصة برحلات المغادرة بعد العطل العالمي. وطلبت من المسافرين الوصول باكرا إلى المطارات والاستعداد "للتسجيل اليدوي" لدى مكاتب الخطوط الجوية.
وذكرت وسائل الإعلام الرسمية الصينية أن مطارات بكين لم تتأثر بالعطل.
في أوروبا أفادت مطارات رئيسية من بينها برلين التي علقت كافة الرحلات الجوية في وقت سابق الجمعة، أن رحلات المغادرة والوصول استؤنفت.
أسباب مشتركة
سارعت الشركات لإصلاح أنظمتها ومسح الأضرار وحاول المسؤولون الحد من الذعر باستبعاد حصول أي هجوم إلكتروني.
وقال كورتس من كراودسترايك في بيان إن فرقه "معبأة بالكامل" لمساعدة الزبائن المتضررين و"تم نشر برمجية " تصليح الخلل.
لكن الأستاذ في جامعة لوبورو البريطانية أولي باكلي كان واحدا من العديد من الخبراء الذين شككوا في سهولة نشر برمجية مناسبة لمعالجة المشكلة.
وأضاف "فيما يمكن للمستخدمين ذوي الخبرة تنفيذ الحل البديل، فإن توقع قيام الملايين بذلك أمر غير عملي".
ورأى خبراء آخرون أن الحادثة يجب أن تدفع إلى إعادة النظر على نطاق واسع في مدى اعتماد المؤسسات على عدد قليل من شركات التكنولوجيا لمثل هذه المجموعة من الخدمات.
وقال الأستاذ بجامعة يورك في بريطانيا جون ماكديرميد "علينا أن ندرك أن مثل هذه البرمجيات قد تكون سببا شائعا لفشل أنظمة متعددة في نفس الوقت".
وأضاف أن البنية التحتية ينبغي أن تكون مصممة "لتكون قادرة على الصمود في مواجهة مثل هذه المشاكل العائدة لأسباب مشتركة".

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

مايكروسوفت: تحديث كراود سترايك أثر على 8.5 ملايين جهاز يعمل بنظام ويندوز

ذكرت شركة مايكروسوفت في تدوينة اليوم السبت أنه بحسب تقديراتها الحالية أثر تحديث شركة كراود سترايك على 8.5 ملايين جهاز يعمل بنظام ويندوز أو أقل من واحد بالمئة من كل الأجهزة التي تعمل بهذا النظام.

يعود الوضع تدريجيا إلى طبيعته اليوم السبت عقب عطل معلوماتي غير مسبوق أدى إلى اضطرابات لدى شركات طيران عالمية ومصارف ومؤسسات مالية، ونجم عن تحديث فيه خلل لبرنامج مضاد للفيروسات.
وازدحمت مطارات بالركاب الجمعة عبر العالم بعد إلغاء عشرات الرحلات، فيما بذل المشغلون جهودا حثيثة لمواصلة العمليات، بعدما تسبب تحديث يشوبه خلل لبرنامج للأمن السيبراني لمجموعة كراودسترايك الأمريكية بعطل عالمي عند تنزيله على أنظمة تشغيل مايكروسوفت ويندوز.
وأفادت عدة شركات طيران أمريكية ومطارات في أنحاء آسيا عن بدء استئناف عملياتها مع عودة خدمات تسجيل الركاب في هونغ كونغ وكوريا الجنوبية وتايلاند والهند وإندونيسيا وفي مطار شانغي في سنغافورة اعتبارا من بعد ظهر السبت.
وصرّح رئيس مطارات تايلاند كيراتي كيتامانوات للصحافيين في مطار دون ميوانغ في بانكوك إن "أنظمة تسجيل الركاب عادت إلى طبيعتها (في المطارات الرئيسية الخمسة في تايلاند). لم تعد هناك طوابير انتظار كالتي شهدناها أمس".
وقالت مايكروسوفت إن المشكلة بدأت الساعة 19,99 تغ الخميس وأثرت على مستخدمي برنامج كراودسترايك فالكون.
وأكدت شركة كراودسترايك أنها نشرت برمجية لإصلاح المشكلة وقال رئيسها جورج كورتس لقناة سي إن بي سي الإخبارية الأمريكية إنه يريد "الاعتذار شخصيا من كل مؤسسة وكل مجموعة وكل شخص طاله الضرر".
وأضافت أن عودة الوضع إلى طبيعته ستستغرق بضعة أيام.
وأعلن البيت الأبيض في بيان أن فريق الرئيس الأمريكي جو بايدن يتواصل مع كراودسترايك والمتضررين من الخلل و"على استعداد لتقديم المساعدة حسب الحاجة".
وقال مسؤول كبير في الإدارة الأمريكية "تفيد معلوماتنا أن عمليات الطيران استؤنفت في أنحاء البلاد، رغم بعض الازدحامات".
تشير التقارير الواردة من هولندا وبريطانيا إلى احتمال أن تكون الخدمات الصحية تأثرت بالاضطرابات، ما يعني أن الحجم الكامل للضرر قد لا يكون معروفا بعد.
وتأثرت مؤسسات إعلامية أيضا، وقالت قناة سكاي نيوز البريطانية إن الخلل أدى إلى وقف بثها الإخباري صباح الجمعة، فيما أبلغت شبكة إيه بي سي الأسترالية بدورها عن صعوبات كبيرة.
وحذرت السلطات الأسترالية من زيادة محاولات الاحتيال والتصيد الالكتروني عقب العطل، بما في ذلك من أشخاص يعرضون المساعدة في إعادة تشغيل أجهزة الكمبيوتر ويطلبون معلومات شخصية أو تفاصيل بطاقات الائتمان.
وأفادت بنوك في كينيا وأوكرانيا عن مشكلات تتعلق بخدماتها الرقمية، فيما تعطلت بعض شركات الهاتف المحمول وخدمات الزبائن في عدد من المؤسسات.
وقال خبير الأمن السيبراني في معهد الهندسة والتكنولوجيا البريطاني جوناد علي "حجم هذا العطل غير مسبوق وسيسجله التاريخ بلا شك" مضيفا أن آخر حادثة قريبة من هذا الحجم كانت في 2017.
فوضى في مطارات 
 من أمستردام إلى زوريخ ومن سنغافورة إلى هونغ كونغ أبلغ مشغلو مطارات عن مشكلات فنية تعطل خدماتهم.
وبينما أوقفت بعض المطارات جميع الرحلات الجوية، اضطر موظفو شركات طيران في مطارات أخرى إلى تسجيل الركاب يدويا.
وأمرت إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية في البداية بوقف جميع الرحلات الجوية "بغض النظر عن الوجهة"، وإن أعلنت شركات طيران فيما بعد إعادة تشغيل خدماتها.
وأعلنت شركة إينديغو أكبر شركات الطيران الهندية في منشور على منصة إكس عن "حل" المشكلة.
وقالت الشركة السبت "رغم حل الانقطاع وعودة أنظمتنا إلى الإنترنت، نعمل جاهدين لاستئناف العمليات العادية، ونتوقع أن تستمر هذه الإجراءات حتى نهاية الأسبوع".
وقال أحد الركاب لوكالة فرانس برس إن الوضع في مطار دلهي كان يعود إلى طبيعته بحلول منتصف ليل السبت مع تأخر بسيط فقط في الرحلات الدولية.
وقالت شركة إيرإيغا للرحلات المنخفضة التكلفة إنها لا تزال تحاول إعادة الاتصال بالإنترنت وإنها "تعمل على مدار الساعة لاستعادة أنظمة التحكم الخاصة برحلات المغادرة بعد العطل العالمي. وطلبت من المسافرين الوصول باكرا إلى المطارات والاستعداد "للتسجيل اليدوي" لدى مكاتب الخطوط الجوية.
وذكرت وسائل الإعلام الرسمية الصينية أن مطارات بكين لم تتأثر بالعطل.
في أوروبا أفادت مطارات رئيسية من بينها برلين التي علقت كافة الرحلات الجوية في وقت سابق الجمعة، أن رحلات المغادرة والوصول استؤنفت.
أسباب مشتركة 
سارعت الشركات لإصلاح أنظمتها ومسح الأضرار وحاول المسؤولون الحد من الذعر باستبعاد حصول أي هجوم إلكتروني.
وقال كورتس من كراودسترايك في بيان إن فرقه "معبأة بالكامل" لمساعدة الزبائن المتضررين و"تم نشر برمجية " تصليح الخلل.
لكن الأستاذ في جامعة لوبورو البريطانية أولي باكلي كان واحدا من العديد من الخبراء الذين شككوا في سهولة نشر برمجية مناسبة لمعالجة المشكلة.
وأضاف "فيما يمكن للمستخدمين ذوي الخبرة تنفيذ الحل البديل، فإن توقع قيام الملايين بذلك أمر غير عملي".
ورأى خبراء آخرون أن الحادثة يجب أن تدفع إلى إعادة النظر على نطاق واسع في مدى اعتماد المؤسسات على عدد قليل من شركات التكنولوجيا لمثل هذه المجموعة من الخدمات.
وقال الأستاذ بجامعة يورك في بريطانيا جون ماكديرميد "علينا أن ندرك أن مثل هذه البرمجيات قد تكون سببا شائعا لفشل أنظمة متعددة في نفس الوقت".
وأضاف أن البنية التحتية ينبغي أن تكون مصممة "لتكون قادرة على الصمود في مواجهة مثل هذه المشاكل العائدة لأسباب مشتركة".

سياحة وسفر

Tourism

شركات الطيران تستأنف عملياتها بعد عطل معلوماتي غير مسبوق

يعود الوضع تدريجيا إلى طبيعته اليوم السبت عقب عطل معلوماتي غير مسبوق أدى إلى اضطرابات لدى شركات طيران عالمية ومصارف ومؤسسات مالية، ونجم عن تحديث فيه خلل لبرنامج مضاد للفيروسات.

بدأت طيران الإمارات تفعيل اتفاقيتها مع شركة "نيستي" لتزويد رحلاتها المغادرة من مطار شانغي في سنغافورة بوقود الطيران المستدام (ساف)، والذي يعد استثمارها الأول في وقود الطيران المستدام في آسيا. وعلى مدار الأسابيع القليلة الماضية، تم دمج نحو 3.3 ملايين لتر من وقود الطيران المستدام النقي في نظام تزويد الوقود بمطار شانغي.
وسوف ترصد طيران الإمارات عمليات الاستلام إلى أنظمة التزود بالوقود والفوائد البيئية عبر منهجيات منهجيات الصناعة المستخدمة والمقبولة على نطاق واسع. في وقت سابق من هذا العام، تعاونت الناقلة مع "نيستي"، لتزويد رحلاتها المغادرة من مطار أمستردام شيفول، بنحو 2.6 مليون غالون من وقود الطيران المستدام.
يُنتج وقود الطيران المستدام الذي توفره شركة "نيستي" من نفايات مستدامة ومتجددة بنسبة 100% بالإضافة إلى بقايا المواد الخام، بما في ذلك زيت الطهي المستخدم ونفايات الدهون الحيوانية. ويمكن دمج وقود الطيران المستدام المستخدم في إطار هذه الاتفاقية بأمان في محركات أسطول طيران الإمارات الحالية والبنية التحتية لتزويد الوقود في المطارات، ومن المقدّر أن يخفض من الانبعاثات الكربونية خلال دورة الحياة بنسبة تصل إلى 80% مقارنة باستخدام وقود الطائرات التقليدي.
وقال عادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات: "يشكّل استثمار طيران الإمارات مع "نيستى" في سنغافورة خطوة أولى في مساعيها نحو اعتماد وقود الطيران المستدام في آسيا، وهي المنطقة التي تستعد لتصبح مورداً رائداً لهذا النوع من الوقود، في ظل النقص الملحوظ في المعروض".
وأضاف: "في الوقت الذي يمثّل فيه تفعيل هذه الاتفاقية خطوة مهمة في رحلتنا نحو استخدام وقود الطيران المستدام في منطقة جديدة، إلا أنه لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين علينا القيام به، فبينما نؤمّن وقود الطيران المستدام للمدى القصير، نركز أنظارنا على الاتفاقيات طويلة الأمد للمساعدة في زيادة التوريدات المستمرة لوقود الطيران المستدام لعملياتنا".
وقال نائب الرئيس لأعمال الطيران المتجدد في نيستي، ألكسندر كويبر: "نحن سعداء ببدء استخدام طيران الإمارات لوقود الطيران المستدام Neste MY في مطار شانغي، لتكون أول ناقلة دولية زائرة تستخدم وقود الطيران المستدام في المطار، والذي يتم إنتاجه في مصفاتنا في سنغافورة، وينقل إلى المطار عبر سلسلتنا المتكاملة للتوريد. تشكل هذه الخطوة نقلة جديدة في تعاوننا مع طيران الإمارات، ونتطلع إلى مواصلة العمل معاً لزيادة إمدادات وقود الطيران المستدام لعمليات الناقلة".
وتنطوي استراتيجية طيران الإمارات لوقود الطيران المستدام على استكشاف فرص استخدامه عملياً أينما كانت متوفرة في شبكة وجهاتها، وتقاسم خفض الانبعاثات مع العملاء من الشركات أو وكلاء الشحن حيثما أمكن ذلك، والتعاون في مشاريع وقود الطيران المستدام طويلة الأجل مع كبار الشركاء ودعم مشاريع وقود الطيران المستدام في دولة الإمارات العربية المتحدة، مع إمكانية توفيره في مركزها مستقبلاً.
وتشغّل طيران الإمارات حالياً رحلات بوقود مستدام من أمستردام ولندن هيثرو وباريس وليون وأوسلو. وفي العام الماضي، تعاونت الناقلة مع شركة شل أفيشن لدمج وقود الطيران المستدام في أنظمة التزويد بالوقود في مطار دبي للمرة الأولى على الإطلاق. وفي عام 2023، كانت طيران الإمارات أيضاً أول ناقلة جوية في العالم تقوم بتشغيل رحلتين تجريبيتين من دبي على طائرات البوينج 777 والإيرباص A380 بوقود الطيران المستدام بنسبة 100% في إحدى محركي الطائرة بالتعاون مع "نيستي" وشركاء آخرين، مما يدعم جهود تسريع اعتماد وقود الطيران المستدام بنسبة 100% لعمليات الطيران التجارية. وهناك موافقات حالياً لاستخدام الوقود المستدام ولكن فقط بمزيج يصل إلى 50% مع وقود الطائرات التقليدي.
كما خصصت الناقلة 200 مليون دولار لمشاريع البحث والتطوير التي تركز على الحد من تأثير الوقود الأحفوري في الطيران التجاري، وأصبحت الشهر الماضي شريكاً صناعياً لمبادرة تسريع الحد من آثار الطيران (AIA) والتي يقودها مختبر ويتل في جامعة كامبريدج ومعهد كامبردج لريادة الاستدامة. وتعتزم طيران الإمارات القيام بدور نشط في تبادل معارفها وبياناتها مع المبادرة لدعم تطوير الأدوات والحلول للحد من التأثير طويل المدى للطيران التجاري.
كما أصبحت طيران الإمارات عضواً في مجموعة سولنت The Solent Cluster، وهي مبادرة بريطانية تركز على الاستثمارات منخفضة الكربون مع إمكانية إنشاء مصنع لوقود الطيران المستدام بطاقة إنتاجية تصل إلى 200 ألف طن سنوياً. وفي حالة الموافقة على المصنع، فسوف يبدأ التشغيل في عام 2032.
كما تعد طيران الإمارات أحد المشاركين المؤسسين في تحالف "إير- كرافت Air-CRAFT" أول تحالف بحثي في الإمارات يركز على تطوير وإنتاج وتوسيع نطاق تقنيات وقود الطيران المستدام للصناعة.

طيران الإمارات تبدأ استخدام وقود مستدام لرحلاتها من سنغافورة

بدأت طيران الإمارات تفعيل اتفاقيتها مع شركة "نيستي" لتزويد رحلاتها المغادرة من مطار شانغي في سنغافورة بوقود الطيران المستدام (ساف)، والذي يعد استثمارها الأول في وقود الطيران المستدام في آسيا.

بدأت طيران الإمارات في استلام وقود الطيران المستدام SAF من شركة "شل أفييشن" في مطار لندن هيثرو، حيث سيتم توريد أكثر من 3000 طن متري من وقود الطيران المستدام النقي، الممزوج بوقود الطائرات التقليدي، إلى نظام تزويد الوقود في مطار لندن هيثرو حتى نهاية صيف عام 2024.
وتعد هذه المرة هي الأولى التي تستخدم فيها الناقلة وقود الطيران المستدام لتشغيل بعض رحلاتها في مطار لندن هيثرو، كما تشكل أكبر كمية من الوقود المستدام الذي اشترته حتى الآن. وتشارك طيران الإمارات في برنامج حوافز SAF في المطار البريطاني، الذي يضمن توفره وحصول الناقلات العاملة في المطار عليه.
وسوف ترصد طيران الإمارات عمليات الاستلام والاستخدام والسمات البيئية في مطار لندن هيثرو من خلال تقارير دقيقة، وسوف يُدمج وقود الطيران المستدام الذي اشترته طيران الإمارات من شركة شل أفييشن بأمان في محركات طائرات طيران الإمارات العاملة والبنية التحتية لتزويد الوقود في المطارات، ومن المقدّر أن يخفض من الانبعاثات الكربونية خلال دورة الحياة بنسبة تصل إلى 80% مقارنة باستخدام وقود الطائرات التقليدي.
وقال عادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات: "تتطلع طيران الإمارات إلى الخطوات التالية في رحلتها مع وقود الطيران المستدام، والتعاون مع شركة شل أفييشن ومطار لندن هيثرو، لدعم ترتيبات إمدادات الوقود المستدام في واحدة من أكبر وجهات عملياتنا خارج دبي. ومن شأن برنامج حوافز مطار لندن هيثرو أن يدعم الزخم المتنامي لسوق وقود الطيران المستدام، ما يتيح لناقلات، مثل طيران الإمارات، الاستفادة من توافره وتعزيز جدواه تجارياً".
وأضاف عادل الرضا: "تشكّل مبادرة وقود الطيران المستدام في مطار لندن هيثرو أيضاً إجراءات موثوقة للتشجيع على توسيع نطاق وقود الطيران المستدام واستخدامه من قبل الناقلات، وبناء قدرات إنتاج محلية قائمة على الطلب الحقيقي، بالإضافة إلى تطوير القدرات عبر سلسلة التوريد لدمج وقود الطيران المستدام ومناولته وتوزيعه على نطاق أوسع. ونأمل أن تحظى المبادرة بدعم جماعي من السلطات الحكومية لتعزيز مزيد من الاستثمار في إنتاج وقود الطيران المستدام مستقبلاً. وبينما تستكشف طيران الإمارات فرص زيادة استخدام وقود الطيران المستدام ضمن شبكة وجهاتها، فإننا سنواصل اتخاذ مزيد من الخطوات لتقليل الانبعاثات الكربونية، مع التركيز بشكل رئيسي على تحسين عمليات الطيران، التي تتضمن تقليص أوزان الطائرات ورسم مسارات طيران أكثر كفاءة، ومبادرات أخرى عديدة".
وقال رئيس شركة شل أفييشن، رامان أوجا: "بعد تعاوننا الناجح مع طيران الإمارات لتزويد وقود الطيران المستدام في دبي العام الماضي، يسعدنا أن نواصل دعمنا لرحلة الاستدامة من خلال تمكين الناقلة من الحد من انبعاثاتها الكربونية في رحلاتها من المملكة المتحدة. وتشكّل هذه الخطوة مزيداً من نمو شبكتنا العالمية لتوريد وقود الطيران المستدام، حيث يتركز هدفنا على مواصلة العمل مع اللاعبين ذوي التفكير التقدمي في القطاع، مثل طيران الإمارات ومطار لندن هيثرو، لإتاحة وقود الطيران المستدام في مزيد من المواقع حول العالم".
وقال الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في مطار لندن هيثرو، روس بيكر: "يسعدنا أن ندعم طيران الإمارات في مشروع وقود الطيران المستدام في مطارنا، إذ يعد الوقود المستدام أمراً بالغ الأهمية لخفض الكربون من الرحلات الجوية الطويلة عبر مسارات مثل لندن/ دبي من دون الحاجة إلى طائرات أو بنية تحتية جديدة. وبفضل التزامات ناقلات مثل طيران الإمارات، نتوقع دعم استخدام ما يصل إلى 155 ألف طن من وقود الطيران المستدام في مطار هيثرو هذا العام. الآن، نحن بحاجة إلى زيادة إنتاج وقود الطيران المستدام في المملكة المتحدة، ما ينعكس إيجاباً على فرص العمل والنمو وأمن الطاقة مع تحول مزيد من الناقلات إلى الوقود النظيف".
وكان مطار لندن هيثرو قد أطلق برنامج وقود طيران المستدام في عام 2022، وهو أول برنامج من نوعه يوفر آلية دعم لتقليل فجوة الأسعار بين وقود الطائرات التقليدي ووقود الطيران المستدام بنسبة 50% تقريباً. وتهدف البرامج، الشبيهة ببرنامج مطار لندن هيثرو إلى تسريع السياسات الحكومية الداعمة، وزيادة القدرة التنافسية للمملكة المتحدة من خلال إطلاق العنان لاستثمارات الطاقة النظيفة مثل إنتاج وقود الطيران المستدام.
وتنطوي استراتيجية طيران الإمارات لوقود الطيران المستدام على استكشاف فرص استخدامه عملياً أينما كانت متوفراً في شبكة وجهات الناقلة، وتقاسم تكاليف الانبعاثات مع العملاء من الشركات أو وكلاء الشحن حيثما أمكن ذلك، والتعاون في مشاريع وقود الطيران المستدام طويلة الأجل مع كبار الشركاء ودعم مشاريع وقود الطيران المستدام في دولة الإمارات العربية المتحدة، مع إمكانية توفيره في مركزها.
وتشغّل طيران الإمارات حالياً رحلات بوقود مستدام من أمستردام وباريس وليون وأوسلو. وفي العام الماضي، تعاونت الناقلة مع شركة شل أفيشن لدمج هذا الوقود في أنظمة التزويد بالوقود في مطار دبي للمرة الأولى على الإطلاق، وخصصت وقود الطيران المستدام لعدد من الرحلات الجوية. وفي شهر مايو من هذا العام، تخطط الناقلة للعمل مع شركاء محليين في مطار شانغي سنغافورة لتزويد وقود الطيران المستدام في أنظمة المطار.
وأصبحت طيران الإمارات هذا العام أول ناقلة دولية تنضم إلى مجموعة سولنت The Solent Cluster، وهي مبادرة بريطانية تركز على الاستثمارات منخفضة الكربون مع إمكانية إنشاء مصنع لوقود الطيران المستدام بطاقة إنتاجية تصل إلى 200 ألف طن سنوياً. وفي حالة الموافقة على المصنع، فسوف يبدأ التشغيل في عام 2032. وتقوم "مجموعة سولنت" على تعاون متعدد القطاعات لمنظمات دولية، بما في ذلك شركات مصنعة وهندسية وصناعات إقليمية ومشغلو خدمات لوجستية وبنية تحتية ومؤسسات أكاديمية.
يذكر أن طيران الإمارات تُشغل رحلاتها إلى المملكة المتحدة منذ عام 1987، وتخدم حالياً سبع وجهات بـ131 رحلة أسبوعياً، بما في ذلك: 6 رحلات يومياً بطائرة A380 إلى مطار لندن هيثرو (و5 رحلات إضافية أسبوعياً باستخدام طائرات بوينج 777 حتى 26 أكتوبر 2024)، و3 رحلات يومياً بطائرة A380 إلى مطار غاتويك، ورحلتان يومياً إلى مطار لندن ستانستيد، و3 رحلات يومياً بطائرة A380 إلى مانشستر، ورحلتان يومياً إلى برمنغهام إحداهما بطائرة A380، ورحلة يومية إلى نيوكاسل، ورحلة يومية بطائرة A380 إلى غلاسكو.

طيران الإمارات تبدأ استخدام وقود مستدام لرحلاتها من مطار لندن هيثرو

بدأت طيران الإمارات في استلام وقود الطيران المستدام SAF من شركة "شل أفييشن" في مطار لندن هيثرو، حيث سيتم توريد أكثر من 3000 طن متري من وقود الطيران المستدام النقي، الممزوج بوقود الطائرات التقليدي.

بدأت طيران الإمارات تفعيل اتفاقيتها مع شركة «نيستي» لتزويد رحلاتها المغادرة من مطار أمستردام شيفول، بأكثر من مليوني غالون من مزيج وقود الطيران المستدام SAF، في نظام تزويد الوقود بمطار شيفول طوال هذا العام.
وسوف ترصد طيران الإمارات عمليات الاستلام والاستخدام والفوائد البيئية، عبر منهجيات المحاسبة الصناعية القياسية، وتتضمن شراكة طيران الإمارات مع «نيستي»، التي أعلنت في أواخر العام الماضي، واحدة من أكبر كميات وقود الطيران المستدام التي تعاقدت عليها الناقلة حتى الآن.
ومع دمجها بالكامل في نظام التزود بالوقود في مطار أمستردام شيبول، سيضم مزيج وقود الطيران المستدام أكثر من 700 ألف غالون من وقود الطيران المستدام الصافي. وتعمل الناقلة أيضاً مع شركة «نيستي» لدمج وقود الطيران المستدام في أنظمة تزويد الوقود في مطار سنغافورة شانغي، خلال الأشهر القليلة المقبلة.
انبعاثات
وقال عادل الرضا نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات: «يشكّل التعاون مع الشركاء الملتزمين مثل نيستي، إحدى الخطوات العملية التي نتخذها للحد من الانبعاثات الكربونية، وهو إنجاز بالغ الأهمية في رحلتنا نحو الاستدامة. وترسي هذه الشراكات، لا سيما في مراكز النقل الجوي الرئيسة مثل أمستردام، أساساً متيناً لكيفية العمل مع الشركاء والمطارات، لتعزيز استخدام الوقود المستدام، وتوافره عبر شبكة وجهاتنا».
وقال ألكسندر كويبر نائب الرئيس لأعمال الطيران المتجدد في «نيستي»: «نفخر بدعم طيران الإمارات في رحلتها نحو الاستدامة، ذلك أن وقود الطيران المستدام يُعدّ أحد الحلول المتاحة لتقليل انبعاثات غازات الدفيئة الناتجة عن السفر الجوي، ونحن سعداء ببدء استخدام طيران الإمارات وقود الطيران المستدام Neste MY في مطار أمستردام شيفول، وهي خطوة تجسّد كيفية عملنا مع الشركاء، لتسريع استخدام هذا الوقود الطيران، ونتطلع إلى المرحلة التالية في تعاوننا».
ويمكن دمج مزيج وقود الطيران المستدام المستخدم في إطار هذه الاتفاقية بأمان في محركات أسطول طيران الإمارات الحالية، والبنية التحتية لتزويد الوقود في المطارات، ومن المحتمل أن يخفض من الانبعاثات الكربونية خلال دورة الحياة بنسبة تصل إلى 80 %، مقارنة باستخدام وقود الطائرات التقليدي.
وكانت أول رحلة لطيران الإمارات استخدمت وقوداً مستداماً ممزوجاً بوقود الطائرات التقليدي في عام 2017، وانطلقت من مطار شيكاغو أوهير الدولي. وتشغّل الناقلة حالياً رحلات بوقود مستدام من كلٍ من باريس وليون وأوسلو.
وفي أكتوبر (تشرين الأول) الماضي، نجحت طيران الإمارات بدعم من الشركاء في دمج مزيج وقود الطيران المستدام في أنظمة تزويد الوقود في مطار دبي، وتخصيص وقود مستدام لعدد من الرحلات الجوية، منها رحلة إلى سيدني.
أول ناقلة
وأصبحت طيران الإمارات هذا العام أول ناقلة دولية تنضم إلى مجموعة سولنت The Solent Cluster، وهي مبادرة بريطانية تركز على الاستثمارات منخفضة الكربون، مع إمكانية إنشاء مصنع لوقود الطيران المستدام بطاقة إنتاجية تصل إلى 200 ألف طن سنوياً، وفي حالة الموافقة على المصنع، فسوف يبدأ التشغيل في عام 2032.
وتشارك طيران الإمارات في عدد من مجموعات العمل الصناعية والحكومية الإماراتية، إلى جانب المشاركات المستمرة مع مختلف الجهات ذات الصلة، للمساعدة في توسيع نطاق إنتاج وتوريد وقود الطيران المستدام.

طيران الإمارات تبدأ باستخدام وقود مستدام لرحلاتها من أمستردام

target6824645734124623642.jpg

بدأت طيران الإمارات تفعيل اتفاقيتها مع شركة «نيستي» لتزويد رحلاتها المغادرة من مطار أمستردام شيفول، بأكثر من مليوني غالون من مزيج وقود الطيران المستدام SAF، في نظام تزويد الوقود بمطار شيفول طوال هذا العام.
وسوف ترصد طيران الإمارات عمليات الاستلام والاستخدام والفوائد البيئية، عبر منهجيات المحاسبة الصناعية القياسية، وتتضمن شراكة طيران الإمارات مع «نيستي»، التي أعلنت في أواخر العام الماضي، واحدة من أكبر كميات وقود الطيران المستدام التي تعاقدت عليها الناقلة حتى الآن.
ومع دمجها بالكامل في نظام التزود بالوقود في مطار أمستردام شيبول، سيضم مزيج وقود الطيران المستدام أكثر من 700 ألف غالون من وقود الطيران المستدام الصافي. وتعمل الناقلة أيضاً مع شركة «نيستي» لدمج وقود الطيران المستدام في أنظمة تزويد الوقود في مطار سنغافورة شانغي، خلال الأشهر القليلة المقبلة.
انبعاثات 
وقال عادل الرضا نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات: «يشكّل التعاون مع الشركاء الملتزمين مثل نيستي، إحدى الخطوات العملية التي نتخذها للحد من الزيادة الكربونية، وهو إنجاز بالغ الأهمية في رحلتنا نحو الاستدامة. وترسي هذه الشراكات، لا سيما في مراكز النقل الجوي الرئيسة مثل أمستردام، أساساً متيناً لكيفية العمل مع الشركاء والمطارات، لتعزيز استخدام الوقود المستدام، وتوافره عبر شبكة وجهاتنا».
وقال ألكسندر كويبر نائب الرئيس لأعمال الطيران المتجدد في «نيستي»: «نفخر بدعم طيران الإمارات في رحلتها نحو الاستدامة، ذلك أن وقود الطيران المستدام يُعدّ أحد الحلول المتاحة لتقليل انبعاثات غازات الدفيئة الناتجة عن السفر الجوي، ونحن سعداء ببدء استخدام طيران الإمارات وقود الطيران المستدام Neste MY في مطار أمستردام شيفول، وهي خطوة تجسّد كيفية عملنا مع الشركاء، لتسريع استخدام هذا الوقود الطيران، ونتطلع إلى المرحلة التالية في تعاوننا».
ويمكن دمج مزيج وقود الطيران المستدام المستخدم في إطار هذه الاتفاقية بأمان في محركات أسطول طيران الإمارات الحالية، والبنية التحتية لتزويد الوقود في المطارات، ومن المحتمل أن يخفض من الانبعاثات الكربونية خلال دورة الحياة بنسبة تصل إلى 80 %، مقارنة باستخدام وقود الطائرات التقليدي.
وكانت أول رحلة لطيران الإمارات استخدمت وقوداً مستداماً ممزوجاً بوقود الطائرات التقليدي في عام 2017، وانطلقت من مطار شيكاغو أوهير الدولي. وتشغّل الناقلة حالياً رحلات بوقود مستدام من كلٍ من باريس وليون وأوسلو. وفي أكتوبر (تشرين الأول) الماضي، نجحت طيران الإمارات بدعم من الشركاء في دمج مزيج وقود الطيران المستدام في أنظمة تزويد الوقود في مطار دبي، وتخصيص وقود مستدام لعدد من الرحلات الجوية، منها رحلة إلى سيدني.
أول ناقلة 
وأصبحت طيران الإمارات هذا العام أول ناقلة دولية تنضم إلى مجموعة سولنت The Solent Cluster، وهي مبادرة بريطانية تركز على الاستثمارات منخفضة الكربون، مع إمكانية إنشاء مصنع لوقود الطيران المستدام بطاقة إنتاجية تصل إلى 200 ألف طن سنوياً، وفي حالة الموافقة على المصنع، فسوف يبدأ التشغيل في عام 2032.
وتشارك طيران الإمارات في عدد من مجموعات العمل الصناعية والحكومية الإماراتية، إلى جانب المشاركات المستمرة مع مختلف الجهات ذات الصلة، للمساعدة في توسيع نطاق إنتاج وتوريد وقود الطيران المستدام.
وساهمت الناقلة في العام الماضي، بالتعاون مع الهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات، في تطوير خارطة طريق تحويل الطاقة إلى سائل PtL في الدولة، التي تقودها وزارة الطاقة والبنية التحتية، والمنتدى الاقتصادي العالمي. كما كانت مشاركاً بارزاً في خارطة الطريق الوطنية لوقود الطيران المستدام في الدولة، الرامية إلى تحويل دولة الإمارات إلى مركز إقليمي لوقود الطيران المستدام، بطموحات لإنتاج 700 مليون لتر من وقود الطيران المستدام بحلول عام 2030.
كما تعد طيران الإمارات أحد المشاركين المؤسسين في تحالف «إير- كرافت Air-CRAFT»، أول تحالف بحثي في الإمارات يركز على تطوير وإنتاج وتوسيع نطاق تقنيات وقود الطيران المستدام، ويجمع بين كيانات عبر سلسلة القيمة في وقود الطيران المستدام، بمن فيهم صنّاع سياسات وجهات تنظيمية، ومنتجو وقود وأوساط أكاديمية، وباحثون وشركات تصنيع طائرات وناقلات جوية.

طيران الإمارات تبدأ استخدام وقود مستدام لرحلاتها من أمستردام

بدأت طيران الإمارات تفعيل اتفاقيتها مع شركة «نيستي» لتزويد رحلاتها المغادرة من مطار أمستردام شيفول، بأكثر من مليوني غالون من مزيج وقود الطيران المستدام SAF، في نظام تزويد الوقود بمطار شيفول طوال هذا العام.

أصبحت طيران الإمارات اليوم أول ناقلة جوية في العالم تشغل رحلة تجريبية لطائرة الإيرباص A380 باستخدام وقود الطيران المستدام بنسبة 100%. وأقلعت الطائرة من مطار دبي الدولي بقيادة القبطان خالد بن سلطان والقبطان فيليب لومبيت، باستخدام وقود طيران مستدام  SAFبنسبة 100% في أحد محركاتها الأربعة، وذلك لاختبار الأداء والمساعدة على إظهار إمكانات هذا النوع من الوقود كبديل مباشر يطابق المواصفات الفنية والكيميائية لوقود الطائرات. وتشير البحوث والدراسات إلى أن "ساف SAF" يخفض انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 80% مقارنةً بوقود الطائرات التقليدي.
وتمهد الرحلات التجريبية الطريق أمام توحيد مواصفات ومقاييس وقود "ساف" بنسبة 100% واعتماده مستقبلاً في المستقبل للطيران، حيث تتبنى الحكومات استراتيجيات أوسع لدعم وتوسيع إنتاج هذا الوقود. وتؤكد الرحلة التجريبية لطائرة A380 على أداء وتوافق "ساف"، ما يجعله وقوداً آمناً وموثوقاً. كما تساهم في الأبحاث المتنامية التي تجريها الصناعة لتقييم الآثار المفيدة لوقود "ساف" بنسبة 100% على أداء الطائرات، علماً بأن الحد أقصى المعتمد حالياً لاستخدام مزيج وقود الطيران المستدام في محركات الطائرات التجارية هو بنسبة 50% مع الوقود التقليدي.
وجاءت الرحلة التجريبية لطائرة الإمارات A380 في الوقت الذي يجتمع ممثلو صناعة الطيران والمنظمات الدولية والهيئات التنظيمية وكبار المسؤولين الذين يقودون القرارات المتعلقة بالسياسات في دبي لحضور المؤتمر الثالث للمنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو) بشأن الطيران والوقود البديل (CAAF/3). وسوف تعكف "إيرباص" و"إنجين ألاينس" و"برات آند ويتني" و"نيستي" و"فيرينت" و"إينوك" على إجراء الاختبارات والتقييمات الفنية وتحليل البيانات المستقاة من الرحلة.
ويحتوي وقود "ساف" بنسبة 100% المستخدم في الرحلة على مركّبات عطرية متجددة ويحاكي بشكل وثيق خصائص وقود الطائرات التقليدي. وهذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام SAF لتشغيل طائرة A380، مع توقع التوافق الكامل عبر الأنظمة الحالية للطائرة. وجرى تحميل 4 أطنان من "ساف" على الطائرة، وساعدت "اينوك" في تأمين وقود "ساف" للرحلة التجريبية، ومزجه مع كيروسين الطيران المستدام SAK في منشأتها بمطار دبي الدولي.
واستخدم وقود "ساف" 100% في أحد محركات Engine Alliance GP7200، بينما تم استخدام وقود الطائرات التقليدي في المحركات الثلاثة الأخرى. كما عملت وحدة الطاقة المساعدةPW980  من "برات آند ويتني كندا" أيضًا بوقود "ساف" 100%.
وكانت طيران الإمارات قد أجرت في وقت سابق من هذا الشهر، اختباراً لقوة محرك Engine Alliance GP7200 باستخدام "ساف" 100%، وذلك بهدف التحقق من قدرة المحرك على العمل من دون تأثير على أدائه أو الحاجة إلى أي تعديلات. وأجري الاختبار الأرضي للمحرك في مركز الإمارات الهندسي بدبي.
وقال عادل الرضا، الرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات: "طيران الإمارات هي أول ناقلة ركاب في العالم تشغل طائرة A380 يعمل أحد محركاتها الأربعة إنجين ألاينس GP7200 بوقود "ساف" 100%. نحن وشركاؤنا فخورون بتخطيط وتنفيذ هذه الرحلة التجريبية، ما سيؤدي في نهاية المطاف إلى اعتماد الصناعة وقود ساف 100%. ومع الطلب العالمي المتزايد على بدائل ذات انبعاثات منخفضة لوقود الطائرات موجود، فإن عمل المنتجين والموردين يتمثّل في إنتاج وتوزيع وقود ساف وإتاحته في السنوات المقبلة لمساعدة طيران الإمارات والصناعة على نطاق أوسع على المضي قدماً في جهودنا نحو عمليات منخفضة الكربون".
وقال سيف حميد الفلاسي، الرئيس التنفيذي لمجموعة اينوك: "نحن ندرك أهمية العمل بالتعاون مع الشركاء الاستراتيجيين وخبراء الصناعة لتحقيق مستقبل أكثر استدامة للجميع. ويسعدنا المساهمة في تشغيل أول رحلة تجريبية لطيران الإمارات بطائرة إيرباص A380 تعمل  بالوقود المستدام 100%، ما يقربنا خطوة أخرى نحو إزالة الكربون من قطاع الطيران في دولة الإمارات العربية المتحدة وتحويلها إلى مركز إقليمي لوقود طيران منخفض الكربون. ونحن ملتزمون بدعم جهود دولة الإمارات في قطاع الطيران لضمان استمرار النمو المستدام".
من جهتها، قالت جولي كيتشر، نائبة الرئيس التنفيذي للاتصالات والشؤون المؤسسية في شركة إيرباص: "إن رؤية طيران الإمارات وهي تحلق بطائرة الـ A380، أكبر طائرة ركاب في العالم، والتي يعمل أحد محركاتها الأربعة بوقود مستدام بنسبة 100%، هي محطة تاريخية مهمة في قطاع الطيران، حيث يُعدّ الوقود المستدام الوسيلة الأكثر فعالية للتعامل مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في صناعة الطيران حالياً، ويلقى إقبالاً متزايداً من قبل شركات الطيران الرائدة على مستوى العالم. ويعتبر وقود الطيران المستدام من الحلول الرئيسية المساهمة في تحقيق أهداف القطاع نحو الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، ويحتاج إلى تكاتف الجهود من قبل جميع الأطراف في القطاع. إننا في شركة إيرباص نعمل جاهدين على أن تصبح جميع طائراتنا قابلة لاستخدام وقود الطيران المستدام بنسبة 100% بحلول عام 2030، ونتعاون مع شركائنا لتعزيز سوق وقود الطيران المستدام على مستوى العالم".
وأضافت كيتشر: "لدينا رؤية في شركة إيرباص لريادة التحول وتحقيق قطاع طيران مستدام من أجل عالم آمن وموحد، ومن خلال شراكتنا مع طيران الإمارات، فإننا نقوم بتحقيق هذه الرؤية على أرض الواقع".
وقالت إيمي جونستون، رئيسة "إنجين ألاينس، وهي شركة مشتركة مناصفة بين جنرال إلكتريك أيروسبيس وبرات آند ويتني: "تربطنا وطيران الإمارات علاقة قوية تعود إلى 15 عاماً منذ دخول طائرة A380 إلى الخدمة في أسطول الناقلة. ونحن فخورون بتشغيل أحدث رحلة تجريبية لطيران الإمارات بوقود ساف، وملتزمون نحو طيران أكثر استدامة ونتطلع إلى المستقبل".
وتقدّم عزيز قليلات، نائب رئيس المبيعات والتسويق العالمي لمنطقة الشرق الأوسط وأوروبا الشرقية وتركيا في جنرال إلكتريك أيروسبيس، بالتهنئة لطيران الإمارات على هذا الإنجاز الكبير. وقال: "الابتكار والتعاون هما مفتاحا الوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 كما أظهرت الرحلة التجريبية. نحن فخورون بدعم جهود الصناعة نحو مستقبل أكثر استدامة، ونؤكد أن جميع محركات جنرال إلكتريك أيروسبيس وإنجن ألاينس تعمل على مزيج ساف المعتمد حالياً، كما نساعد من خلال الأبحاث والاختبارات المكثفة، في قيادة عملية اعتماد ساف 100% في صناعة الطيران".
وقال غراهام ويب كبير مسؤولي الاستدامة في شركة برات آند ويتني: "توسيع نطاق استخدام ساف أمر بالغ الأهمية لتحقيق هدف صافي صفري لانبعاثات الكربون للطيران، ونحن ملتزمون بضمان توافق جميع محركاتنا ووحدات الطاقة المساعدة مع مواصفات ساف 100% الحالية والمستقبلية، وتساهم رحلة طائرة الإمارات A380 التجريبية في تعزيز جهود وضع معايير مستقبلية لهذا النوع من الوقود، ما سيساعد على تحقيق أقصى خفض ممكن للانبعاثات من جميع الطائرات التجارية التي ستعمل في العقود المقبلة".
وقال نائب الرئيس للإدارة التجارية وتطوير أعمال الطيران المتجدد في"نيستي" جوناثان وود: "حصلنا على شهادة SAF، ونشيد بطيران الإمارات لجهودها للمساعدة في تمهيد الطريق للأمام. تعمل نيستي بالتعاون الوثيق مع الشركاء لتسريع توافر واستخدام SAF ونتطلع إلى زيادة المعروض من SAF في دبي أيضاً. وبينما يلعب هذا الوقود دوراً حاسماً في الحد من انبعاثات السفر الجوي، إلا أننا نحتاج من أجل الاستفادة الكاملة من إمكاناته في إزالة الكربون إلى تمكين استخدام ساف 100%. وتعد الرحلات التجريبية مثل رحلة طيران الإمارات A380 خطوة مهمة نحو الوصول إلى اعتماد وقود مستدام 100%".
وهنّأ رئيس فيرينت ومستشارها العام ديف كيتنر طيران الإمارات على إجراء رحلة تجريبية ناجحة أخرى باستخدام وقود الطيران المستدام بنسبة 100% المحتوي على BioForm® SAK النظيف من فيرينت. وقال: "أظهرت هذه الرحلة التجريبية، بفضل تقنية الوقود النباتي التي طورناها، أن الوقود المستدام 100% يمكن أن يلبي المواصفات الحالية ويعمل بشكل تام في محركات الطيران التجارية. ومن الأهمية بمكان أن تجتمع جهود مختلف الشركاء ذوي العلاقة لتوفير وقود الطيران المستدام على نطاق أوسع. وسوف نواصل التعاون مع الشركات التي تركز على المستقبل، ويمكننا من خلال هذا التعاون مواصلة خفض الانبعاثات وتشغيل صناعة طيران أعلى كفاءة في استهلاك الوقود".
وكانت طيران الإمارات قد نفذت بنجاح، في وقت سابق من هذا العام، أول رحلة تجريبية بطائرة بوينج 777-300ER عمل أحد محركيها GE90 بوقود ساف 100%.
وأقلعت في الشهر الماضي أولى رحلات طيران الإمارات من مطار دبي الدولي تعمل بمزيج ساف بنسبة 50% مقدم من شركة "شل أفييشن". وزودت شل طيران الإمارات بِـ315 ألف غالون من مزيج ساف لاستخدامها في مركز الناقلة بدبي.
ووسعت طيران الإمارات مؤخراً شراكتها مع "نيستي" لتزويد أكثر من 3 ملايين غالون من مزيج ساف خلال عامي 2024 و2025 للرحلات المغادرة من مطاري أمستردام شيفول وسنغافورة شانغي.
وتعمل طيران الإمارات حالياً على رفع حمولاتها من مزيج ساف في النرويج وفرنسا، كما تواصل البحث عن فرص لاستخدامه في مختلف المطارات التي توفره.
وتشارك طيران الإمارات في سلسلة من مجموعات العمل الصناعية والحكومية، بالإضافة إلى المشاركات المستمرة لذوي العلاقة للمساعدة في توسيع نطاق إنتاج وتوريد "ساف". وساهمت الناقلة في العام الماضي، بالتعاون مع الهيئة العامة للطيران المدني في دولة الإمارات العربية المتحدة، في تطوير خريطة طريق تحويل الطاقة إلى سائل في دولة الإمارات العربية المتحدة، التي تقودها وزارة الطاقة والبنية التحتية في دولة الإمارات العربية المتحدة والمنتدى الاقتصادي العالمي. وكانت طيران الإمارات مشاركاً نشطاً أيضاً في خريطة الطريق الوطنية لوقود الطيران المستدام في دولة الإمارات العربية المتحدة التي أطلقتها وزارة الطاقة والبنية التحتية والهيئة العامة للطيران المدني في يناير 2023.

اقتصاد الإمارات

طيران الإمارات تصبح أول ناقلة جوية في العالم تشغل رحلة تجريبية لطائرة A380 بوقود مستدام 100%

أعلنت دناتا، الشركة الرائدة عالمياً في خدمات الطيران والسفر، أنها ستوفر نحو 650 طناً مترياً من الكربون و1.5 مليون كيلوواط/ساعة من الكهرباء سنوياً، بعد اعتماد تقنية جديدة ومبتكرة في مرافق مطار شانغي في سنغافورة.
وتوفر تقنية «التبريد كخدمة CaaS» المياه المبردة وتكييف الهواء من خلال حل موثوق وفعال ومستدام. وبدأت دناتا سنغافورة اعتماد هذه التقنية، التي قدمتها شركة «كاير Kaer» منذ يناير 2022، لتوفير الماء البارد والهواء لمرافق الشحن والتموين والدعم التابعة لها. وقامت بتحديث أنظمة التبريد بكفاءة عالية و«تقنية مخفّضة للاحتباس الحراري GWP» ونشرت مجموعتها من برامج استخراج البيانات والتعلم الآلي ومراقبة الكربون.
وأدى اعتماد هذه التقنية إلى انخفاض استهلاك الطاقة بنسبة 54% في مرفق دناتا للشحن، وانخفاض بنسبة 35% في مركز ومكاتب مرفق دناتا للتموين. وتتيح التقنية أيضاً مراقبة مستويات الخدمة والإبلاغ عنها في الوقت الفعلي، بالإضافة إلى استخدام بيانات الطاقة وانبعاثات الكربون لإعداد التقارير البيئية والاجتماعية والحوكمة.
ويعادل توفير 650 طناً مترياً من الكربون سنوياً انبعاثات غازات الدفيئة الناتجة عن 530 سيارة تعمل بالبنزين لمدة عام واحد، أو تلك التي تنفثها سيارة متوسطة تعمل بالبنزين تقطع أكثر من 9.65 ملايين كيلومتر. كما يعادل أيضاً انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصادرة عن استهلاك 464 منزلاً متوسطاً من الكهرباء لمدة عام واحد.
وتستفيد مرافق دناتا في سنغافورة بالفعل من التكنولوجيا المستدامة من خلال استخدام محطة كهرباء على السطح تضم 6500 لوح شمسي، تولد أكثر من 4300 ميغاواط/ساعة من الطاقة الخضراء كل عام. وقد مكّن ذلك دناتا من خفض انبعاثاتها الكربونية المرتبطة بالكهرباء بنسبة 20%. ويعادل توفير الطاقة الذي تحققه أنظمة التبريد الجديدة تركيب 2400 لوح شمسي إضافي على الأسطح.
وقال تشارلز غالواي، مدير دناتا التنفيذي الإقليمي لعمليات المطارات في منطقة حوض المحيط الهادئ الآسيوية: «نحن فخورون بكوننا من الرواد الأوائل في مجال المبردات ذات القدرة المنخفضة على إحداث الاحترار العالمي، وجعل عملياتنا في سنغافورة أكثر كفاءة واستدامة. لدينا خطط لتوسيع مبادرات (التبريد كخدمة) لتشمل مناطق إضافية من عملياتنا، ونتطلع إلى العمل مع شركائنا لمواصلة وتوسيع جهود تقليل بصمتنا البيئية».
من جانبه، قال الرئيس التنفيذي لشركة «كاير» جستن تايلور: «يسعدنا أن نرحب بانضمام دناتا إلى مبادرة (التبريد كخدمة) وأن نساهم في جهودها نحو الحياد الكربوني. وتتيح لنا شراكتنا المستمرة مع دناتا زيادة استثماراتنا في التكنولوجيا منخفضة الكربون في السنوات المقبلة وإظهار كيف يمكن لاعتماد هذه التقنية، إلى جانب استخدام الألواح الشمسية، توفير تبريد نظيف ومستدام».
وكانت دناتا قد أعلنت مؤخراً أنها تسير على الطريق الصحيح لخفض بصمتها الكربونية والحد من المخلفات التي تذهب إلى مكبات النفايات بنسبة 50% بحلول عام 2030، وذلك في إطار استراتيجيتها للعمليات الخضراء التي تمتد لثماني سنوات. وخصصت الشركة في السابق أيضاً مبلغ 100 مليون دولار أمريكي لاعتماد التكنولوجيا والمبادرات الخضراء عبر عملياتها على مستوى العالم لتحقيق أهدافها الاستراتيجية. وتشمل أحدث المبادرات الرئيسية في هذا الشأن للشركة مواصلة الاستثمار الكبير في البنية التحتية وحلول الدعم الخضراء وتحسين العمليات.
وتخدم دناتا حالياً أكثر من 50 شركة طيران في مطار شانغي في سنغافورة، بفريق يضم 1500 متخصص في مجال الطيران، يتعاملون مع أكثر من 15 ألف رحلة جوية، ويقدمون أكثر من 3.75 ملايين وجبة، وينقلون أكثر من 250 ألف طن من البضائع سنوياً.

في إطار مبادراتها لتقليل بصمتها الكربونية 50% بحلول 2030

دناتا توفر 650 طن كربون سنوياً بتكنولوجيا مبتكرة في سنغافورة

أعلنت دناتا، الشركة الرائدة عالمياً في خدمات الطيران والسفر، أنها ستوفر نحو 650 طناً مترياً من الكربون و1.5 مليون كيلوواط/ساعة من الكهرباء سنوياً، بعد اعتماد تقنية جديدة ومبتكرة في مرافق مطار شانغي في سنغافورة.

أبرمت «دناتا» شراكة مع «سبيد كارغو»، لتقديم خدمات شحن متطورة لعمليات «الاتحاد للشحن» في مطار شانغي بسنغافورة.
وسوف يساعد الحلّان التكنولوجيان، «كارغو آي» و«أسّيمبل» من شركة «سبيد كارغو»، القائمان على الذكاء الاصطناعي والمدمجان في مرافق دناتا، على تعزيز الكفاءة اللوجستية الشاملة والرقمنة وتحسين السعة لرحلات «الاتحاد للشحن» اليومية المغادرة من سنغافورة.
وقال تشارلز غالواي، الرئيس التنفيذي الإقليمي لدناتا لعمليات المطارات في منطقة حوض المحيط الهادئ الآسيوية: «تفخر دناتا بقيادة عملية رقمنة عمليات الشحن من خلال حلول تكنولوجية مبتكرة. ومن خلال العمل بحلّي سبيد كارغو، سنتمكن من تزويد «الاتحاد للشحن» وعملائها بمسارات تدقيق رقمية حول كيفية التعامل مع الشحنات، وتحسين الكفاءة وتوفير خدمة شاملة ذات جودة عالية. وسوف نواصل تعزيز عروض خدماتنا من خلال الرقمنة».
وتعتبر مرافق دناتا في سنغافورة الأولى ضمن شبكتها العالمية الموسعة التي تطبق تقنية «كارغو آي» و«أسّيمبل». وتعمل شركة «سبيد كارغو» مع دناتا لنشر الخدمة في مزيد من المحطات العالمية.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة «سبيد كارغو» الدكتور كريشنا كومار نالور: «سوف تتيح هذه الخطوة الأولى في تحول الصناعة تحسين سعة الشحن بشكل شامل، بدءاً من الحجز وحتى تحميل البضائع. ومن شأن حلولنا المدعومة بالذكاء الاصطناعي أن تساعد الاتحاد للشحن على زيادة الطاقة الاستيعابية لأسطولها إلى الحد الأقصى، وتمكين دناتا سنغافورة من رقمنة مناولة البضائع، وبالتالي تحسين إنتاجيتها وكفاءتها في العمليات».
وتخدم دناتا حالياً أكثر من 50 ناقلة جوية في مطار شانغي في سنغافورة، بفريقٍ مكونٍ من 1500 متخصص في مجال الطيران، يتعاملون مع أكثر من 15 ألف رحلة جوية، ويحملون أكثر من 3.75 ملايين وجبة، ويناولون أكثر من 250 ألف طن من البضائع سنوياً.
وقال رئيس عمليات الشحن والتسليم في «الاتحاد للشحن» توماس شورمان: «مع إطلاق حلول سبيد كارغو التكنولوجية المدعومة بالذكاء الاصطناعي، تعمل «الاتحاد للشحن» على إحداث تحول في عمليات الشحن الجوي وتحسين سعة الشحن كأحدث خطوة في رحلة التحول الرقمي. وقد تم اختيار سنغافورة كأول محطة تعمل باستخدام أدوات الذكاء الاصطناعي المتطورة، التي من شأنها تعزيز الكفاءة ورقمنة وتوحيد مناولة الشحن عبر شبكة الاتحاد للشحن وتعزيز مستويات خدمة عملائنا».

«دناتا» تقدم خدماتها لـ«الاتحاد للشحن» في سنغافورة

target3670475625495697829.jpg

واصل مطار دبي الدولي تألقه بعد أن جاء في مركز متقدم ضمن قائمة أفضل المطارات عالمياً، بحسب الاستطلاع الذي أجرته مجلة «ترافيل آند ليجر» الأمريكية المتخصصة في شؤون السفر والسياحة.
وذكرت المجلة أن مطار دبي الدولي احتل المرتبة الاولى إقليمياً والثانية عالمياً ضمة قامة أفضل المطارات، فيما جاء مطار أبوظبي في المركز الثامن، ما يعني أن دولة الإمارات تبوأت مكانة استثنائية في قائمة أفضل المطارات في العالم. وبحسب الاستطلاع، تعد الإمارات واليابان الدولتين الوحيدتين اللتين شغلتا قائمة أفضل 10 مطارات بمركزين لكل منهما.
وحصد مطار دبي الدولي 89.98 نقطة، بعد مطار شانغي سنغافورة الذي جاء على رأس القائمة، ومتفوقاً على مطار حمد الدولي الذي حل في المركز الثالث، فيما حصد مطار أبوظبي الدولي 82.75 نقطة.
وجاء في المركز الرابع مطار شاتراباتي شيفاجي الدولي في الهند، والخامس مطار إنتشون الدولي بكوريا الجنوبية، السادس مطار هانيدا الدولي في اليابان، والسابع: مطار إسطنبول بتركيا، والتاسع مطار زيورخ بسويسرا، والعاشر مطار ناريتا الدولي باليابان. يشار إلى أن المجلة الأمريكية تستطلع آراء قرائها حول أفضل المطارات، وفقاً لمعايير محددة، تشمل: دقة المواعيد، والأمن، وجودة المطاعم، وتجربة التسوق، والتصميم العام للمطارات.

مطار دبي الأول إقليمياً والثاني دولياً ضمن قائمة أفضل مطارات العالم

target4204777943339948148.jpg

واصل مطار دبي الدولي تألقه بعد أن جاء في مركز متقدم ضمن قائمة أفضل المطارات عالمياً، بحسب الاستطلاع الذي أجرته مجلة «ترافيل آند ليجر» الأمريكية المتخصصة في شؤون السفر والسياحة.

وسعت «دناتا»، المزود العالمي لخدمات الطيران والسفر، شراكتها طويلة الأمد مع «لوفتهانزا» الخطوط الجوية الألمانية و«سويس» الخطوط الجوية الدولية السويسرية في سنغافورة. وسوف تواصل «دناتا» بموجب تمديد العقد لسنوات عدة تقديم خدمات تموين الطائرات عالية الجودة للناقلتين من منشأتها المتطورة في مطار شانغي الدولي في سنغافورة.
وسوف تقوم فرق دناتا بإنتاج وتحميل أكثر من 700 ألف وجبة سنوياً لضمان تجربة تناول طعام عالمية المستوى على رحلات الناقلتين. وتشغل «لوفتهانزا» و«سويس» حالياً ما مجموعه 21 رحلة أسبوعياً عبر سنغافورة. 
وقال هيرانجان ألويسيوس، الرئيس التنفيذي لشركة دناتا للتموين والتجزئة في أستراليا وسنغافورة: «نفخر بأن نكون مقدم الطعام المفضل لدى لوفتهانزا وسويس، الناقلتين الدوليتين الرائدتين. وسوف نواصل العمل مع فريقي الناقلتين لتعزيز تجاربهما الممتازة في الأجواء من خلال تقديم قوائم مبتكرة ووجبات لذيذة يحبها الركاب».
وقال رئيس عمليات التموين والخدمات اللوجستية في «سويس» بينيديكت فانكوني: «أثبتت دناتا نفسها كشريك موثوق به في تقديم الطعام على مدار السنوات الماضية. ويسعدنا أن نوسع تعاوننا وأن نقدم لركابنا من سنغافورة عروضنا المعتادة ذات المستوى العالي».
وقال رئيس إدارة الضيافة والتموين في «لوفتهانزا» كلاوس بيرغر: «نقدر عالياً تجديد شراكتنا الناجحة مع دناتا، ما يتيح لضيوفنا الاستمرار في الاستمتاع بالطعام عالي الجودة على رحلاتهم إلى ألمانيا وسويسرا».
وبالإضافة إلى «لوفتهانزا» و«سويس»، تقدم دناتا خدمات التموين والتجزئة في سنغافورة لأكثر من 30 عميلاً بفريق مكون من 380 موظفاً متخصصاً. وواصلت الشركة على مدار العام الماضي زيادة إنتاجها بشكل كبير لدعم شركات الطيران في استئناف عملياتها وتوسيعها في البلاد. وخلال السنة المالية 2022/ 2023، حملت دناتا أكثر من 3.4 ملايين وجبة في مطار شانغي، بنمو نسبته 35 % على أساس سنوي.
يعد قسم التموين والتجزئة في دناتا أحد أبرز مزودي خدمات الضيافة على مستوى العالم. وينتج 10500 من محترفي التموين في الشركة أكثر من 110 ملايين وجبة سنوياً، ويقدمون خدمات كاملة للناقلات الاقتصادية وطائرات كبار الشخصيات في أكثر من 60 موقعاً حول العالم.

700 ألف وجبة سنوياً من «دناتا» للوفتهانزا والسويسرية في سنغافورة

تعتزم سنغافورة أن "تنشر تدريجياً" مزيدا من روبوتات التجوّل في شوارعها، على ما أعلنت الشرطة أمس الخميس بعد أكثر من خمس سنوات اختُبرت خلالها هذه الروبوتات.
وأشارت شرطة سنغافورة الواقعة في جنوب شرق آسيا في بيان، إلى أنّ الروبوتات دخلت في الخدمة في مطار شانغي في أبريل "لزيادة عدد الشرطيين الذين يقومون بدوريات".
ومن المرتقب نشر مزيد من الروبوتات المماثلة في الجزيرة التي تضم 5,6 ملايين شخص ويُعد معدل الولادات منخفضا فيها، فيما تلجأ إلى هذه التكنولوجيا لسدّ نقص تواجهه في اليد العاملة.
وقالت الشرطة السنغافورية "نخطط لنشر مزيد من الروبوتات الجوالة بشكل تدريجي لزيادة عدد دوريات الشرطة في مختلف أنحاء سنغافورة"، من دون تحديد تواريخ ذلك.
وهذه الروبوتات مُجهّزة بكاميرات وأجهزة استشعار ومكبرات صوت وشاشة، وتنبعث منها أضواء وصفارات إنذار.
والروبوتات مُجهزة بكاميرا 360 درجة توفّر لقطات للشرطيين في غرفة تحكم.
وعبر استخدام الأضواء وصفارات الإنذار ومكبرات الصوت، يمكن للروبوتات "إقامة طوق للشرطة وتحذير المارة عقب وقوع حادث" قبل وصول عناصر الشرطة، على ما ذكر بيان الشرطة.

سنغافورة تعتزم نشر مزيد من روبوتات التجوّل في شوارعها

يقول جون ستريكلاند المدير في «جونز لانغ لا سال الاستشارية»: «لو نظرنا إلى موقع دبي، فإننا سنجد أنه الأفضل مكاناً في النظام الاقتصادي للقرن الحادي والعشرين، وأنه في ظل وجود ثلثي سكان العالم يعيشون على بعد 8 ساعات من دبي، فإن هذه المدينة في أفضل وضع لتلبية الطلب المتنامي على السفر الدولي عبر مطارها الأحدث والأكبر حجماً».
بينما يقول ويلي ويلش الرئيس التنفيذي لشركة «إياج» البريطانية، في توقيت ما قبل حصول مطار دبي على مراكز متقدمة عالمياً: «إنه بات في حكم المؤكد أن تتجاوز مكانة مطار دبي الدولي مكانة مطار هيثرو في لندن مستقبلاً، لأن قيادة دبي لديها رؤية وطموح».
<a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4210068.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4210068.jpg"/></a>
وفي سنة 1959 أمر المغفورله بإذن الله تعالى الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، بتأسيس مطار دبي الدولي، الذي يصنف أكبر مطارات العالم من ناحية حركة الركاب الدوليين.
وفي نوفمبر من سنة 2021، حاز مطار دبي الدولي لقب أكثر مطارات العالم ازدحاماً بالمسافرين الدوليين، وفقاً للبيانات الصادرة عن شركة «أو إيه جي أفييشن» البريطانية المتخصصة في استشارات الطيران، إذ بلغت السعة المقعدية في مطار دبي في أكتوبر 2728723 مقعداً، ما منحه الصدارة بفارق يبلغ نحو 240000 مقعد عن أقرب منافسيه، وهو مطار «شيفول» بالعاصمة الهولندية أمستردام، والذي سجل 2479152 مقعداً، وجاء مطارا «فرانكفورت»، و«هيثرو» بلندن، في المركزين الثالث والرابع، على التوالي فيما كان المركز الخامس من نصيب مطار إسطنبول.
وذكرت «أو إيه جي افييشن» أن دولة الإمارات مُهيأة لتسجيل زيادة لافتة في حركة مرور المُسافرين العالميين عبر مطاراتها، وذلك بعد إعادة فتح الأسواق التقليدية للمسافرين من وإلى الدولة، وفي مقدمتها المملكة المتحدة، فضلاً عن تنظيم «إكسبو 2020 دبي».
كما احتل مطار دبي الدولي مكانة بارزة ضمن أجمل مطارات العالم بحسب قائمة أعدتها صحيفة «بيزنس إنسايدر» الأمريكية وضمّت القائمة إلى جانب مطار دبي الدولي، 13 مطاراً دولياً.
ونشرت مجلة «تايم» الأمريكية قائمة بأفضل 11 مطاراً للتوقف في العالم، حلّ فيها مطار دبي الدولي في المركز الثالث بعد مطاري أمستردام الدولي ومطار شانغي الدولي في سنغافورة، متفوقاً على مطارات عالمية مثل مطار ميونيخ وكيفلافيك في أيسلندا، وهارتسفيلد جاكسون أتلانتا، وهونغ كونغ.
وقالت المجلة الأمريكية في تقريرها: «يستضيف مطار دبي المسافرين من جميع أنحاء العالم، ورغم أنه واحد من أكثر المطارات ازدحاماً في العالم، فإنه يتفاخر بعظمته عبر المخزون الكبير والمتجانس من التسوق الفاخر من جواهر وحلي ذهبية، ونادٍ صحي فندقي فاخر».
ومجدداً ها هو الآن مطار دبي الدولي يحصد جائزة أفضل مطار في العالم وجائزة أفضل مطار في الشرق الأوسط، وذلك في النسخة 22 من حفل جوائز مجلة «بيزنس ترافيلر ميدل إيست»، الذي أقيم في فندق بلازو فيرساتشي دبي مطلع الشهر الجاري.
وتأتي الجائزتان تأكيداً على المكانة الريادية التي يتمتع بها مطار دبي الدولي «DXB» باحتسابه المطار الدولي الأول من ناحية حركة المسافرين الدوليين للعام التاسع على التوالي، في الوقت الذي يواصل فيه تقديم تجربة سفر متميزة واستثنائية لـ66 مليون مسافر.
كما حصدت مطارات دبي جائزتين مرموقتين مع حصول مركز الاتصال المتكامل على جائزة ستيفي الذهبية والجائزة الدولية لتميز الأعمال تقديراً لتميزه في تقديم الخدمات للمسافرين.
وفازت مطارات دبي بالجائزة الذهبية عن فئة «مركز اتصال العام -حتى 100 مقعد» وذلك في الدورة السابعة عشرة من جوائز ستيفي لخدمة العملاء، بينما حصلت على الجائزة الذهبية في الجوائز الدولية لتميز الأعمال عن فئة «أفضل خدمة عملاء».
كما احتل مطار دبي الدولي مكانة بارزة ضمن «أجمل مطارات العالم» بحسب قائمة أعدتها صحيفة «بيزنس إنسايدر» الأمريكية، وضمّت القائمة إلى جانب مطار دبي الدولي، 13 مطاراً.
ومما لا شك فيه أن إمكانات دبي أدت إلى استمرار الإمارة في الحفاظ على استراتيجيتها، المستمدة من الرؤية الحكيمة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي رعاه الله، والرامية إلى مواصلة الاستثمار، ليس في مشروعات البنية التحتية فقط، وإنما أيضاً في كل القطاعات الحيوية، وتعزيز قدراتها التنافسية، وهو ما أشار إليه تقرير التنافسية الصادر عن «المنتدى الاقتصادي العالمي»، أن دولة الإمارات حلت في المرتبة الأولى في جودة «البنى التحتية وقطاع الطيران».
 
* كاتبة إماراتية

المطار الأفضل في العالم

من المقرر افتتاح منتجع أتلانتس ذا رويال، أحدث المنتجعات في دبي، 21 يناير الجاري، فيما من المتوقع استقبال الضيوف بدءاً من 10 فبراير المقبل.
وكشف المنتجع عن تصاميمه المعمارية والداخلية، حيث تولى فريق من كبار المصممين والمهندسين المعماريين والفنانين العالميين، تصميم المنتجع الذي يتكون من 43 طابقاً ويمتد على مساحة 406 آلاف متر مربع.
ويتميز مبنى المنتجع الضخم بأبعاده الاستثنائية، حيث يمتد على طول 500 متر وارتفاع 178 متراً، بالإضافة إلى تفرده بمفهوم الحديقة المعلقة. ويتربع المنتجع على الهلال الخارجي لجزيرة النخلة، الموقع الذي يوفر إطلالتين مختلفتين على الواجهة البحرية، نحو الخليج العربي، وباتجاه البحيرة المحمية لجزيرة النخلة وأفق دبي.
وتولى تصميم منتجع أتلانتس ذا رويال شركة كون بيدرسون فوكس أسوسيتس، إحدى أبرز شركات الهندسة المعمارية في العالم. وتشتهر الشركة بتميزها وابتكاراتها العصرية وتصاميمها الإبداعية للعديد من المباني والوجهات الأيقونية في مختلف أنحاء العالم، ومن أبرزها حي هدسون ياردز في نيويورك، أكبر مشروع تطوير عقاري خاص في تاريخ الولايات المتحدة وحي كوفنت جاردن، أحد أكثر المناطق ازدحاماً ومركزية في لندن.
كما صممت الشركة 6 من بين أطول 12 برجاً في العالم، وتتضمن مركز شانغهاي المالي العالمي، ومركز بينج آن المالي في شنجن في الصين، وبرج لوت العالمي في سيئول في كوريا الجنوبية؛ إلى جانب عددٍ من أهم الفنادق المشهورة عالمياً، مثل فندق ماندارين أورينتال هونج كونج، وفندق روزوود هونج كونج على ميناء فيكتوريا، وفندق روزوود بانكوك.
طابع عصري
ويعكس تصميم منتجع أتلانتس ذا رويال الشكل الكلاسيكي لمنتجع أتلانتس النخلة، وهو المنتجع المجاور تابع لعلامة أتلانتس أيضاً، مع إضافة طابع عصري ينسجم مع الهندسة المعمارية لأفق دبي. ويتخذ التصميم شكل مجموعة من الكتل، في إعادة تصور للأبراج التقليدية المنحوتة، حيث تقدم كل منها تجربة خاصة حسب الطلب.
ويتألف المنتجع من 6 أبراج ترتبط بواسطة جسر معلق بطول 90 متراً وعرض 33 متراً، بالإضافة إلى وجود فتحات مضيئة بين الكتل، والتي تجعل من المبنى معلماً مذهلاً ينير الأفق في الليل. ومنحت شركة كون بيدرسون فوكس أسوسيتس للمنتجع هوية بصرية تتسم بالبساطة والروعة في الوقت ذاته، حيث تستحضر القناطر الضخمة وأروقة القنوات المائية الرومانية التي تؤطر الشمس والسماء كجزء من التصميم.
وتولت مجموعة جي إيه التصميم الداخلي للمنتجع، وهي إحدى أشهر شركات التصميم الداخلي للمساكن والفنادق الفخمة، حيث صممت عدداً من أشهر الفنادق العالمية، مثل فندق دبليو شنغهاي وفندق كورينثيا لندن وفندق دبليو تايبيه وفندق بالاس هوتل طوكيو وفندق فرست هوتل مايفير المرتقب.
واستوحت المجموعة تصاميم المنتجع الداخلية من العادات البدوية لسكان الصحراء العربية القدماء، والذين اشتهروا بالكرم وحسن الضيافة، واعتمادهم في ترحالهم لآلاف الأميال بين الكثبان الرملية على ينابيع المياه التي شكلت شريان الحياة في الصحراء. ولذلك يحتفي المنتجع بالمياه كتعبيرٍ عن تقدير البدو للينابيع النادرة في الصحراء، حيث يزخر بالعروض المائية إلى جانب المنحوتات واللوحات الملونة التي ترشد الضيوف لاكتشاف المنتجع.
وتبرز من هذه الأعمال الفنية منحوتة قطرات، التي يبلغ طولها 11.5 متراً وتقع في ردهة الاستقبال، حيث تجسد أول قطرة مطر في الصحراء الجافة؛ فضلاً عن مصعدي ديليوج، التي تنقل الضيوف بين أقسام المنتجع وسط المياه المتدفقة. وتتميز تجهيزات الإضاءة في مناطق المصاعد بمحاكاتها للغيوم الماطرة بغزارة، بالإضافة إلى مئات من المصابيح المعلقة بدقة في أسقف ردهة الاستقبال لتحاكي شكل قطرة المطر.
ويتولى تصميم النوافير والمجسمات المائية في المنتجع شركة ويت، الأشهر عالمياً في تصميم العروض المائية والتي صممت أبرز مناطق الجذب السياحي حول العالم، مثل نوافير بيلاجيو ودوامة الأمطار إتش إس بي سي، التي حطمت أرقاماً قياسية في مطار جوهرة شانغي. وترافق العروض المائية الضيوف طوال سيرهم ضمن المحور الرئيسي للمنتجع، حيث توجههم منذ الخطوة الأولى، مروراً بشلال فاير فولس وانتهاءً بنافورة سكاي بليز التجربة المناخية المميزة.
وتتضمن العروض المائية: شلال فاير فولس، والذي يتألف من جدارين زجاجيين فائقي الانعكاس محاطين بالمياه المتدفقة وتحتضنهما أعمدة نار قابلة للبرمجة؛ وعرض ديليوج، ويتكون من مصعدين زجاجيين أسطوانيي الشكل مغمورين بالمياه المتدفقة على طول 3 طوابق؛ إضافة إلى سكاي بليز، نافورة المياه والنار التي يبلغ طولها 28 متراً، وتشمل عدداً كبيراً من التشكيلات المائية والرشقات النارية والأضواء والعروض الموسيقية.

افتتاح «أتلانتس ذا رويال» 21 يناير واستقبال الضيوف 10 فبراير

target902013673922535151.jpg

ما أن بدأ قطاع الطيران باستعادة عافيته التي تضررت كثيراً جراء جائحة كورونا التي فُرضت على إثرها قيودٌ مشددة على السفر في شتى أنحاء العالم، حتى برزت أمام المسافرين والسيّاح مشكّلةٌ تكادُ تخطف الفرحة من قلوبهم التي أسعدها استئناف السفر جواً بحرية ويسر، تلك المشكلة تمثلت بالإرتفاع الشاهق لأسعار تذاكر الطيران.
الرئيس التنفيذي لشركة "دلتا إيرلاينز" لخدمات الطيران الأمريكية، إد باستيان، يرجعُ سبب ارتفاع أسعار تذاكر الطيران إلى "الإقبال الذي فاق كل التوقعات"، ونوه بأن الأسعار خلال الصيف قد تكون أعلى بنسبة تصل إلى 30 بالمائة عمّا كان عليه الحال قبل الجائحة.
ويشير تقرير نشرته صحيفة "بلومبرغ"، إلى أن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران يختلف باختلاف المناطق، مبيّناً، كمثال، أن سعر تذكرة الطيران من هونغ كونغ إلى لندن، على الدرجة الاقتصادية، ارتفع بمعدل خمس أضعاف عمّا كان عليه الحال قبل الجائحة، إذ أن سعر التذكرة أصبح 5360 دولاراً (5014 يورو).
 
 ووفق يورو نيوز تقول الخبيرة في قطاع السياحة، جاكلين كو: إن "أسعار التذاكرة مرتفعة جداً في هذه الأيام"، وأشارت إلى أن  تذكرة العودة من سنغافورة إلى برلين، على الدرجة الاقتصادية، بلغ نحو 3600 دولاراً (3360 يورو)، معربة عن دهشتها من هذا الارتفاع الكبير في الأسعار.
وتبيّن دراسة أجراها معهد "ماستركارد" للاقتصاد  أن أسعار تذاكر الطيران من سنغافورة كانت في المتوسط أعلى بنسبة 27 بالمائة خلال  شهر أبريل مقارنة بالشهر نفسه في العام 2019، في حين كانت أسعار الرحلات الجوية من أستراليا أعلى بنسبة بلغت 20 بالمائة، وقال كبير الاقتصاديين في المعهد المذكور: إن المسافرين يسارعون إلى حجز تذاكرهم مقدماً خشية ارتفاعها قبيل موعد السفر.
1- توقف الطائرات العملاقة 
لا يزال الحذر يتملك شركات الطيران من إعادة تشغيل كافة طائراتها، على الرغم من أن غالبية دول العالم قد خففت قيود السفر، ويندرج في هذا الإطار الطائرات العملاقة كـ" A380" و"787 دريملاينر"، علماً أن هذه المعضلة على وجه التحديد هي أكثر جلاءً في آسيا، وهي القارة التي تعدّ الأبطأ في تخفيف قيود السفر، خاصة وأن الصين التي تعدّ السوق الآسيوية الأكبر ، لا تزال تفرض قيوداً على السفر جواً.
ويقول المدير العام لاتحاد خطوط آسيا والمحيط الهادئ، سوبهاس مينون: إن شركات الطيران يلزمها وقتٌ لإعادة بناء أساطيلها الجوية، مشيراً إلى أن غالبية القيود قد تم تخفيفها في شهر مايو المنصرم، وقال: "نحن في شهر  يونيو، الأمر ليس مسألة فتح صنبور ماء".
 
كما عملت شركات الطيران خلال الجائحة على تقليص عدد خطوطها الجوية، وعلى إثر ذلك بات لزاماً على غالبية المسافرين الحجز على رحلات طيران تتضمن أكثر من محطة ترانزيت قبل الوصول إلى وجهتهم المقصودة.
وبما أن ثمة انخفاض في عدد الطائرات المشغّلة، فبالتالي إن هناك عدد أقل من المقاعدة لتلبية الإقبال المتزايد على الطلب، وهو الأمر الذي ساهم في ارتفاع أسعار تذاكر الطيران.
2- أسعار الوقود تحلّق عالياً 
أدت الحرب الروسية الأوكرانية إلى تفاقم الارتفاع المطرد في أسعار النفط الخام خلال الأشهر الـ18 الماضية، و يمثل وقود الطائرات حالياً نحو 38 بالمائة من متوسط ​​تكاليف شركة الطيران، ارتفاعاً من 27 بالمائة في السنوات التي سبقت العام 2019. أما بالنسبة لبعض شركات الطيران منخفضة التكلفة، فالحديث عن نسبة تصل إلى 50 بالمائة.
3- الاقبال على السفر بعد تراجع الجائحة 
لا يبدو أن ارتفاع أسعار التذاكر يثني الكثيرين عن القيام برحلات سفر بعد تخفيف الكثير من قيود السفر، وفي هذا السياق، يقول المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي، ويلي والش: إن بعض المسافرين يستغلون ميزانيات العطلات المؤجلة ويقومون ويعززون رفاهيتهم بالانتقال إلى مقصورات طائرات أغلى بكثير.
ومن ناحيته، يقول رئيس قطاع السفر في آسيا والمحيط الهادئ، هيرميون جوي:  إن ما يُوصف بـ"المسافر الانتقامي" هو "فرد تأثر عاطفياً بعمليات الإغلاق وشغف بالسفر على مدار العامين الماضيين، وكانوا يحلمون بذلك"، مستطرداً:  "إنهم عفويون للغاية"، على حد تعبير جوي.
4- نقص اليد العاملة 
مئات الآلاف من الطيارين والمضيفات والموظفين في العمليات الأرضية بالمطارات وغيرهم من العاملين في قطاع الطيران، فقدوا وظائفهم خلال العامين الماضيين، ومع انتعاش قطاع الطيران، وجدت هذه الصناعة الخدمية والاقتصادية نفسها غير قادرة على التوظيف بالسرعة الكافية للسماح باستئناف رحلات سلسة تحاكي مع كان عليه الحال قبل الجائحة.
وتأمل إدارة مطار شانغي في سنغافورة، أن تتمكن من توظيف أكثر من 6600 شخص، علماً أن عدداً كبيراً من العمّال الذين تمّ التخلي عنهم، أبدوا فتوراً تجاه العودة مجدداً إلى العمل لأنهم فقدوا الثقة بدوام وظائفهم.
أما في الولايات المتحدة، فيبدو أن شركات الطيران الإقليمية الأصغر، ليست بقادرة على تشغيل أسطولها بكامل طاقته لأن شركات الطيران الأكبر أبرمت عقود عمل مع عدد كبير من الطيارين.
وتحث مطارات في أنحاء أوروبا الخطى للتأقلم مع حجم التعافي في الطلب على السفر بعد الجائحة، لكن المطارات في المملكة المتحدة تحديدا شهدت وقائع تعطل وتأخير كبرى على مدى الأسبوع المنصرم بالتزامن مع عطلات مدرسية وإجازة رسمية طويلة مع نهاية الأسبوع بمناسبة الاحتفال باليوبيل البلاتيني لجلوس الملكة إليزابيث على العرش.
ويقول وزير النقل البريطاني جرانت شابس إن قطاع الطيران عليه أن يحل المشكلة. وكان قد قال قبل أيام إن على شركات الطيران التوقف عن بيع تذاكر في رحلات لا يمكنها أن تجد من يشغلها. 
  
ليس من الواضح إلى متى سيتواصل ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، خاصة وأن الكثير من المسافرين هم على استعداد لشراء التذاكر بالأسعار الحالية، لكنّ بالتأكيد عنصر المنافسة بين شركات الطيران سيستعيد عافيته الأمر الذي سيصبّ حكماً في صالح المسافر.

4 أسباب وراء الارتفاع الجنوني لأسعار تذاكر الطيران

بي

لأكثر من عامين، كان فيروس كورونا الموضوع الأكثر تداولاً، ومع إسقاط إجراءات الإغلاق أصبح البحث عن تذكرة طيران أمراً بالغ الصعوبة، ليظهر مصطلح جديد يعرف بـ«السفر الانتقامي».
فعلى الرغم من ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، يختار محبو السفر تحمل التكاليف المرتفعة بعد توقف دام فترة طويلة.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إيرلاينز، إد باستيان، في مؤتمر لصناعة الطيران الأسبوع الماضي، إن الطلب فاق التوقعات، مشيراً إلى أن الأسعار هذا الصيف قد تكون أعلى بنسبة 30 في المئة عن مستوياتها قبل الوباء.
وأضاف أن الطلب لم يفرق بين فئات المسافرين أو أهدافهم، إذ شهدت الصناعة طلباً مرتفعاً سواء للأعمال أو السفر الدولي، وغيرها.
الحركة العالمية 
وأوضح تقرير لوكالة بلومبرغ، أن ارتفاع أسعار تذاكر السفر يختلف حسب المنطقة، إذ تضاعف سعر تذكرة الطيران من هونغ كونغ إلى لندن بنحو 5 مرات عن مستويات ما قبل الوباء، وبلغ سعر التذكرة 5360 دولاراً، في حين بلغ سعر تذكرة الطيران بين نيويورك ولندن 2000 دولار.
كما شهدت الأسعار جنوناً، خصوصاً للمسافرين من سنغافورة إلى برلين، إذ بلغ سعر تذكرة العودة إلى العاصمة الألمانية أكثر من 3600 دولار.
ووجدت دراسة أجراها معهد ماستركارد للاقتصاد أن تكلفة الطيران من سنغافورة كانت في المتوسط أعلى بنسبة 27 في المئة في أبريل مقارنة بعام 2019، بينما كانت الرحلات الجوية من أستراليا أعلى بنسبة 20 في المئة.
وتشير الدراسات إلى أسباب عدة لارتفاع الأسعار، ولا تخضع جميعها لسيطرة شركات الطيران.
فعلى الرغم من تخفيف معظم الدول لقيود السفر الدولي، فإن شركات الطيران مازالت تحذر من إعادة جميع طائراتها المتوقفة عن العمل.
وهو ما ينطبق بشكل خاص على الطائرات العملاقة مثل طائرات A380 العملاقة من شركة إيرباص وطائرات بوينغ 747-8 الأقدم، حيث تتجه شركات الطيران إلى طرز أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مثل A350s و787 دريملاينر.
كما قلصت شركات الطيران عدد خطوطها الجوية خلال وباء كورونا، وهو ما يدفع المسافرين لحجز رحلات طيران تتضمن أكثر من رحلة ترانزيت للوصول إلى وجهاتهم البعيدة، بينما كان من الممكن قبل ذلك السفر مباشرة.
ومع وجود عدد أقل من الطائرات في السماء، هناك عدد أقل من المقاعد لتلبية الانتعاش في الطلب، والذي بدوره أدى إلى ارتفاع الأسعار.
ارتفاع أسعار الوقود 
على الجانب الآخر، أدى الهجوم الروسي على أوكرانيا إلى تفاقم الارتفاع المضطرد في أسعار النفط الخام خلال الأشهر الـ18 الماضية.
ويمثل وقود الطائرات الآن ما يصل إلى 38 في المئة من متوسط تكاليف شركة الطيران، ارتفاعاً من 27 في المئة في السنوات التي سبقت عام 2019.
وبالنسبة لبعض شركات الطيران المنخفضة التكلفة، يمكن أن تصل إلى 50 في المئة.
وقال محللون في شركة سيتي غروب في مارس إن بعض المستثمرين يعتقدون أن شركات الطيران قد تسعى إلى زيادة رسوم الوقود كوسيلة للتكيف.
وقال المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي، ويلي والش، الشهر الماضي، إن بعض المسافرين يستغلون ميزانيات العطلات المؤجلة ويقومون بالترقية إلى مقصورات طائرات أكثر تكلفة للرحلات الترفيهية.
نقص الموظفين 
كما فقد مئات الآلاف من الطيارين، والمضيفات، والعاملين على الأرض وغيرهم من عمال الطيران وظائفهم خلال العامين الماضيين. مع انتعاش السفر، تجد الصناعة نفسها الآن غير قادرة على التوظيف بالسرعة الكافية للسماح بعمليات سلسة عند مستويات ما قبل الوباء.
ويتطلع مطار شانغي في سنغافورة - الذي يتم التصويت عليه بانتظام كأفضل مطار في العالم - لتوظيف أكثر من 6600 شخص. وجد العديد من العمال الذين تم التخلي عنهم وظائف أخرى أقل تقلباً، وليسوا على استعداد للعودة إلى صناعة دورية.
وللتدليل على ذلك، عرض المطار مكافأة انضمام قدرها 25000 دولار سنغافوري لضباط الشرطة المساعدين، وهي وظيفة تدفع بحد أقصى 3700 دولار سنغافوري شهرياً.
وفي الولايات المتحدة، لا تستطيع شركات الطيران الإقليمية الأصغر الطيران بكامل طاقتها لأن شركات الطيران الأكبر استأجرت عدداً كبيراً جداً من الطيارين. تم إلغاء المئات من الرحلات الجوية في المملكة المتحدة، مما أدى إلى إلغاء خطط العطلات وأدى إلى تأخيرات طويلة ومشاهد للركاب الذين ينامون في المطارات. في أوروبا، واجهت المطارات الرئيسية تأخيرات وإلغاءات بعد فشلها في تعيين عدد كافٍ من الموظفين. وقد عطل ذلك جداول شركات الطيران وزاد من التكاليف.
إصلاح الميزانيات 
الطيران صناعة كثيفة رأس المال ذات هوامش ضئيلة تاريخياً، وجعل «كوفيد» مناخ التشغيل هذا أكثر صعوبة، فقد خسرت شركات الطيران على مستوى العالم أكثر من 200 مليار دولار في السنوات الثلاث حتى عام 2022.
وتوفر الأسعار المرتفعة لشركات النقل مساراً للتعافي من الخسائر والعودة إلى وضع التعادل.

نتائج البحث عن: مطار شانغي